La nuova Stelvio non sarà elettrica come previsto: Alfa Romeo ascolta gli alfisti

Il debutto della nuova Alfa Romeo Stelvio era inizialmente previsto per il 2025, ma il progetto ha subito un brusco stop. Secondo le ultime indiscrezioni, il lancio del nuovo SUV del Biscione sarebbe stato posticipato almeno al 2028, segnando un cambio di rotta profondo nella strategia del marchio milanese. Alla base della decisione ci sono le vendite deludenti delle auto elettriche e una revisione generale dei piani industriali di Stellantis.

Nei piani originali, la prossima generazione di Alfa Romeo Stelvio avrebbe dovuto essere esclusivamente full electric, in linea con la visione del gruppo Stellantis pre-Filosa e con le direttive europee sulla transizione green. Tuttavia, la realtà del mercato – soprattutto in Italia – ha raccontato una storia diversa: quota EV ancora marginale e una parte degli alfisti storicamente poco incline all’elettrificazione totale.

Questo scenario ha costretto Alfa Romeo a ripensare completamente il progetto, accantonando l’idea di una gamma 100% elettrica e aprendo nuovamente ai motori termici e ibridi.

A chiarire la situazione è stato Santo Ficili, CEO di Alfa Romeo, in un’intervista rilasciata ad Auto Express Magazine. Le sue parole confermano la portata del cambiamento:

“Stiamo cambiando rotta perché immaginavamo che il futuro di Alfa Romeo fosse esclusivamente elettrico, per rispettare le regole che arrivano da Bruxelles.”

Ficili ha poi aggiunto che il passaggio a una gamma multi-energia comporta uno sforzo enorme:

“Dobbiamo passare da un modello esclusivamente elettrico a una gamma completa di propulsori. Questo significa reinventare piattaforme, architetture elettroniche, connettività e software, non solo per Alfa Romeo ma per tutti i marchi Stellantis.”

La nuova Stelvio nascerà sulla piattaforma STLA Large (erede della mitica Giorgio), già utilizzata da modelli come Dodge Charger e Jeep Wagoneer S. Una base tecnica flessibile, pensata per ospitare motori elettrici, ibridi e termici.

Tra le ipotesi più affascinanti per gli appassionati c’è quella del motore Hurricane benzina, sei cilindri di origine americana, considerato da molti il sogno proibito degli alfisti. Tuttavia, restano forti dubbi sulla compatibilità con le normative Euro 7, che entreranno in vigore a breve.

Più realistico, almeno per l’Europa, appare uno scenario con versioni PHEV ad alte prestazioni, affiancate da varianti 100% elettriche, per soddisfare sia le esigenze normative sia quelle del mercato.

Nel frattempo, Alfa Romeo ha deciso di prolungare la vita commerciale dell’attuale generazione di Giulia e Stelvio. Inizialmente destinate all’uscita anticipata, resteranno invece in gamma fino alla fine del 2027, grazie a nuovi investimenti per l’adeguamento alle normative europee.

“Avevamo pensato di chiuderle, ma abbiamo deciso di andare avanti. L’auto ora è a posto”, ha spiegato Ficili.

Se il futuro dei modelli storici è in fase di ripensamento, i numeri commerciali raccontano una storia positiva per i modelli più recenti. Alfa Romeo Junior ha già raggiunto 60.000 ordini, mentre la Tonale ha superato le 100.000 unità vendute dal 2022.

I dati globali del 2025 sono incoraggianti:

Il rinvio della nuova Alfa Romeo Stelvio non è solo una questione di tempi, ma il simbolo di una trasformazione strategica profonda. Il futuro del SUV italiano non sarà più esclusivamente elettrico, ma più vicino alle aspettative degli appassionati, con motorizzazioni ibride e – forse – ancora spazio per il piacere del termico.

Il prossimo Capital Markets Day di Stellantis, guidato dal nuovo CEO Antonio Filosa, sarà decisivo per capire quale direzione prenderà davvero il Biscione. Nel frattempo, una cosa è certa: la nuova Stelvio sarà diversa da come l’avevamo immaginata.