Anteprime

Ferrari 488 GTO: il 2018 è l’anno buono

Tempo di lettura: 2 minuti

Un nome che per Ferrari è più di una semplice sigla. “Gran Turismo Omologato”, questo si nasconde a queste tre lettere che vogliono dire poco per tanti ma decisamente molto per tutti gli appassionati della Casa di Maranello. Dopo le prime foto spia anticipate qualche settimane fa dai colleghi di Motor.es, il 2018 sembra proprio l’anno buono per vedere in carne ed ossa, in forma ufficiale, la nuova Ferrari 488 GTO.

Non c’è tre…senza quattro

250 GTO, 288 GTO, 599 GTO. Questa stirpe non poteva rimanere incompiuta. Ecco perché Ferrari ha intenzione di completare il poker con la versione estremizzata della 488 GTB, vettura già al vertice delle prestazioni. Diretta e degna erede della 458 Speciale, l’ultima derivata dalla  produzione di serie in grado di offrire prestazioni di questo genere, la 488 GTO monterà il motore V8 biturbo da 3,8 litri portato oltre i 700 CV, contro i 670 della GTB. Il condizionale è d’obbligo ma gli ingegneri Ferrari potrebbero aver scelto una soluzione ibrida del propulsore per questa supercar inedita, un po’ come avvenuto con la Ferrari LaFerrari con tecnologie mutuate direttamente dalla Scuderia Ferrari.

Diminuirà anche il peso, grazie ad accorgimenti come nuovi materiali, maggiore fibra di carbonio, abitacolo ridotto all’osso (potrebbe sparire la radio come già accaduto in passato su modelli come la 430 Scuderia): insomma qualcosa di molto vicino a un’auto da corsa, per un peso totale decisamente inferiore alla tonnellata e mezza.

I collezionisti sono già in fila davanti alla fabbrica di Maranello e, nell’attesa di scoprire le forme reali della prossima supercar modenese, non ci resta che aspettare pazienti. Lo stile ipotizzato da Renna Design, intanto, dà libero sfogo all’aerodinamica della vettura. Rispetto alle linee pulite della 488 GTB, la GTO colpisce per le tante appendici ricavate specialmente nella zona frontale e dei passaruota, fondamentalmente la prima a essere investita dall’aria e per questo determinante nel deviare i flussi attorno e sotto il corpo vettura.

Tommaso Corona

Share
Pubblicato di
Tommaso Corona

Recent Posts

Microlino si aggiudica il Best in Class Award 2025: i tedeschi premiano la microcar

Microlino, la simpatica e tecnologica microcar dal DNA svizzero ma creata in Italia, si è…

17 ore ago

Prova in anteprima Alpine A290: prezzi, motore e come va. Profumo di GT Turbo?

La Alpine A290 rappresenta l’ingresso nel mondo dell’elettrico per un marchio come Alpine, che ha…

20 ore ago

Il Diesel resiste: quali sono le auto più vendute in Italia

Le vendite di auto Diesel in Italia nel 2024 sono dominate dalle case automobilistiche tedesche,…

22 ore ago

Urso: “Il tempo degli incentivi auto è finito”

Il ministro Adolfo Urso ha annunciato la fine degli incentivi auto dal 2025, affermando che…

23 ore ago

Prova Mini Cooper S 2024: bella e comoda, ma è ancora una Hot Hatch?

Sembra quasi impossibile, ma la "nuova" Mini, rinata sotto l'egida BMW all'alba del Terzo Millennio,…

24 ore ago

Elettrico o plug-in: quale Seal U scegliere e le informazioni

La BYD Seal U è uno dei modelli più interessanti e versatili della gamma BYD,…

1 giorno ago