Leapmotor B10 REEV sbarca in Italia: l'ibrido con range extender a listino sotto i 30.000 euro

Dopo l'anteprima di Bruxelles, il marchio cinese debutta sul mercato italiano con il nuovo C-SUV dotato di tecnologia Range Extender. Ordini al via dal 27 gennaio: ecco allestimenti, dotazioni e l’offerta di lancio. Qui la prova della B10 elettrica.

Il segmento dei C-SUV in Italia si arricchisce di un nuovo competitor che punta tutto sul rapporto tra autonomia e prezzo. Leapmotor ha ufficializzato il lancio commerciale della B10 REEV Hybrid, vettura che, dopo il debutto internazionale al Salone di Bruxelles, introduce nel nostro Paese l'ultima evoluzione della tecnologia EREV (Extended Range Electric Vehicle).

La strategia del brand è chiara: offrire un’alternativa concreta alle limitazioni dell’elettrico puro e ai costi dei carburanti tradizionali, posizionandosi in una fascia di prezzo aggressiva per la categoria.

Il cuore della B10 è la tecnologia REEV, già adottata sulla più grande C10. A differenza delle ibride plug-in tradizionali, la trazione è affidata esclusivamente al motore elettrico. Sotto il cofano, però, trova spazio un motore termico a benzina da 1,5 litri che non è collegato alle ruote, ma funge da generatore di energia on-board.

Il sistema è alimentato da una batteria da 18,8 kWh, capace di garantire un’autonomia in modalità puramente elettrica di circa 80 km (dato WLTP preliminare). Quando la carica scende, entra in gioco il generatore da 50 kW che, ricaricando gli accumulatori durante la marcia, estende la percorrenza complessiva fino a 900 km. La gestione dei flussi energetici è affidata a quattro modalità di guida (EV+, EV, Fuel e Power+), permettendo al conducente di scegliere se privilegiare il silenzio dell'elettrico o la conservazione della carica per i viaggi lunghi.

Con una lunghezza di 4,53 metri, la B10 si inserisce nel cuore del segmento C, offrendo però un passo generoso di 2,73 metri che favorisce l’abitabilità interna. L'abitacolo è dominato dalla digitalizzazione: il sistema infotelematico LEAP OS 4.0 Plus gira su un chipset Qualcomm Snapdragon 8155, considerato uno standard di alto livello per fluidità e reattività.

L'interfaccia utente è visualizzata su un display centrale HD da 14,6 pollici, affiancato da un impianto audio a 12 altoparlanti. L'approccio è "smartphone-like", con una personalizzazione spinta dei menu e l'integrazione nativa dei protocolli Apple CarPlay e Android Auto.

Un punto cruciale per l'ingresso nel mercato europeo riguarda la sicurezza attiva e passiva. Leapmotor ha comunicato che la B10 ha ottenuto il massimo punteggio, le 5 stelle, nei crash test Euro NCAP. La dotazione di serie comprende sette airbag e una suite di 17 sistemi ADAS (Advanced Driver Assistance Systems) per la guida assistita di livello 2, confermando l'attenzione verso gli standard richiesti dalla clientela occidentale.

La gamma italiana è semplificata in due soli allestimenti, entrambi ricchi di dotazioni:

L'apertura degli ordini è fissata per il 27 gennaio. Il listino parte da 29.900 euro per la versione Life e 31.400 euro per la Design. Tuttavia, per la fase di lancio, Leapmotor ha previsto una campagna promozionale (vincolata a permuta o rottamazione) che abbassa la soglia d'ingresso in modo significativo: