Addio cinghia a bagno d'olio: sulla Peugeot 208 debutta il 1.2 Turbo a catena

Novità di spessore per la gamma Peugeot 208 model year 2026. La Casa del Leone aggiorna la motorizzazione d'ingresso della sua compatta di successo, mandando in pensione il precedente 1.2 PureTech in favore di un'architettura meccanica profondamente rivista. La nuova unità, denominata Turbo Benzina 100 CV, è stata progettata per rispondere alle imminenti e più severe normative sulle emissioni (Euro 6e-bis), ma soprattutto per garantire una maggiore robustezza nel lungo periodo.

Se i dati base della scheda tecnica – 100 CV (74 kW) di potenza abbinati a un cambio manuale a 6 rapporti – possono sembrare familiari, le vere differenze si nascondono all'interno del monoblocco a tre cilindri.

La notizia più attesa per i macinatori di chilometri e per il futuro mercato dell'usato è l'abbandono della discussa cinghia di distribuzione in bagno d'olio. Peugeot ha infatti dotato il nuovo propulsore di una catena di distribuzione a bassa manutenzione, eliminando alla radice le problematiche fisiologiche legate al degrado della vecchia componente.

L'efficienza del nuovo Turbo Benzina passa anche attraverso l'adozione del ciclo Miller. Grazie a fasature specifiche delle valvole, il motore aumenta il proprio rendimento termico, abbattendo significativamente consumi ed emissioni.

A completare l'aggiornamento tecnico troviamo:

Grazie a questi interventi, la Peugeot 208 Turbo Benzina 100 CV dichiara un consumo medio nel ciclo misto di appena 5,1 l/100 km, a fronte di emissioni di CO₂ pari a 116 g/km.

L'aggiornamento del model year 2026 non si ferma però sotto il cofano. Per allinearsi in anticipo alla normativa europea General Safety Regulation 2 (GSRV2.2) in vigore da luglio 2026, la vettura integra ora di serie un avanzato sistema di avviso di attenzione del conducente. Tramite una telecamera Driver Monitoring, il software scansiona continuamente il volto di chi guida, avvisando tempestivamente in caso di colpi di sonno o distrazioni prolungate.

La produzione del nuovo model year prenderà il via a marzo 2026, ma la vettura è già ordinabile in Italia. Il listino della Peugeot 208 Turbo Benzina 100 CV in allestimento Style parte da 22.350 euro. Si tratta di una soglia d'accesso competitiva, risultando circa 3.000 euro più economica rispetto alla versione mild hybrid da 110 CV (che giustifica la differenza di prezzo anche con la presenza del cambio automatico).

La gamma 208 si conferma così estremamente trasversale: oltre al nuovo benzina, restano a listino le motorizzazioni mild hybrid a 48 Volt (da 110 e 145 CV) e le varianti 100% elettriche (da 136 e 156 CV). L'offerta si completerà a giugno con l'atteso debutto della e-208 GTI, la sportiva a zero emissioni capace di scaricare a terra ben 280 CV.