Kimera K-39 rompe gli schemi: a Villa d'Este debutta l'hypercar italiana da 1.000 CV con cuore Koenigsegg

Il 15 maggio 2026 segna uno spartiacque decisivo per Kimera Automobili. Nella prestigiosa e raffinata cornice del Concorso d'Eleganza Villa d'Este, sulle sponde del Lago di Como , l'azienda piemontese ha presentato ufficialmente la K-39. L'evento sancisce il passaggio del marchio da specialista delle reinterpretazioni storiche (i celebri restomod EVO37 ed EVO38) a vero e proprio costruttore indipendente: la K-39 è infatti la prima hypercar stradale interamente concepita e sviluppata in autonomia dal brand.

La novità tecnica di maggior rilievo è la partnership siglata con Koenigsegg. La K-39 è equipaggiata con un propulsore V8 biturbo fornito e sviluppato appositamente dalla factory svedese per assecondare le specifiche richieste prestazionali del progetto italiano.

I numeri testimoniano un salto di categoria assoluto: il motore eroga 1.000 CV a 7.350 giri/minuto e sprigiona una coppia massima di 1.200 Nm a 5.500 giri/minuto, spingendosi fino a un regime massimo di 8.250 giri/minuto. Per adattarsi alla missione specifica della vettura, il sistema di sovralimentazione è stato riprogettato e alleggerito rispetto alle configurazioni solitamente utilizzate sulle hypercar Koenigsegg, ottimizzandone la risposta e la guidabilità. Inoltre, la vettura dispone di un’architettura elettronica all’avanguardia: il motore è monitorato costantemente tramite il Koenigsegg Cloud, supporta aggiornamenti software over-the-air ed è calibrato per rispettare le normative internazionali sulle emissioni.

Dal punto di vista estetico e aerodinamico, la K-39 attinge all'immaginario del motorsport degli anni Ottanta, ispirandosi in modo particolare alle silhouette da competizione che animavano il Campionato del Mondo sportprototipi (allora noto come Mondiale marche).

Pur preservando il "family feeling" con la EVO37 e la EVO38 nel trattamento della sezione anteriore e posteriore , l'auto introduce soluzioni aerodinamiche sofisticate. Il frontale è caratterizzato da un sistema S-duct integrato per massimizzare l'efficienza dei flussi, mentre il retrotreno, definito dalla casa come una "scultura tecnica", è dominato da superfici estrattive complesse e da un vistoso alettone dal forte sapore racing. A questo risultato ha contribuito anche un costante dialogo culturale e tecnico tra Kimera e Dallara, un legame fondato sull'amicizia e sulla condivisione dei valori dell'ingegneria d'eccellenza italiana.

L'ambizione sportiva di Kimera non si esaurisce nell'estetica. La casa ha infatti confermato la volontà di portare la K-39 a gareggiare nella celebre cronoscalata Pikes Peak (la "Race to the Clouds").

A tal proposito, all'interno della produzione in serie limitata della vettura , è stata prevista una speciale configurazione denominata proprio "Pikes Peak". Questo allestimento, riservato in via esclusiva ai primi dieci clienti che hanno creduto nel progetto, include un pacchetto aerodinamico specifico e appendici modulabili pensate per l'utilizzo estremo in pista, pur mantenendo l'omologazione per la circolazione stradale.

Il mercato sembra aver già premiato il coraggio del marchio piemontese: prima ancora della presentazione ufficiale lariana, risultano già assegnate oltre venti vetture.

L'esposizione al Concorso d'Eleganza e presso gli spazi dedicati di Villa Flori (ribattezzata per l'occasione "Villa Kimera"), rappresenta solo il debutto in società per l'hypercar. Seguirà un fitto roadshow internazionale che vedrà la K-39 protagonista in appuntamenti di altissimo profilo, tra cui Spa-Francorchamps, la Le Mans Classic, il Goodwood Festival of Speed e l'iconica Monterey Car Week in California.