Il FIAT Tris è uno dei veicoli elettrici più curiosi e discussi degli ultimi tempi. Compatto, essenziale e pensato soprattutto per la mobilità urbana e professionale, sta attirando l’attenzione di chi cerca un mezzo economico, pratico e sostenibile.

Di fronte ad una di quelle novità che non ti aspetti sorgono spontanee alcune domande per identificare al meglio dove si colloca questo nuovo progetto della casa torinese. Te lo spiego punto per punto.

Il FIAT Tris è un veicolo elettrico ultracompatto a tre ruote, progettato principalmente per il trasporto leggero in ambito urbano: consegne, piccoli artigiani, servizi locali o brevi spostamenti in città.

Si posiziona a metà strada tra uno scooter e una microcar, con una struttura chiusa, volante e pedaliera, ma dimensioni ridottissime. L’idea di fondo è semplice: offrire una soluzione elettrica low cost, facile da guidare e con costi di gestione minimi.

Con quale patente puoi guidare Tris? Te lo spiego: la domanda varia a seconda della versione che si va a scegliere:

- Velocità massima: 45 km/h

- Potenza limitata

- Si può guidare dai 14 anni

- Serve almeno la patente AM (quella del motorino)

- Rispetto al quadriciclo leggero presenta una potenza superiore

- Velocità superiore ai 45 km/h

- Serve la patente B come per le auto o B1

Occorre fare attenzione ad un dettaglio da non sottovalutare: anche se non si tratta di una vera e propria automobile dal punto di vista legale, non bisogna pensare che per mettersi al volante del FIAT Tris non occorra una patente di guida valida.

Questo quadriciclo è un veicolo da lavoro che può ospitare solo una persona. Salendo a bordo si può notare, infatti, che il Tris è omologato per un solo occupante e proprio per questo motivo non puoi portare un passeggero. Una scelta assolutamente da evitare anche per via della pericolosità che questo comportamento provocherebbe.

Ti consiglio quindi di prestare la massima attenzione perché trasportare qualcuno comporterebbe una sanzione con relativa perdita di punti e con conseguenti problemi con l’assicurazione. Nei casi più gravi, poi, rischi responsabilità penali in caso di incidenti.

L’ambito di utilizzo migliore per questa piccola FIAT è la città ma se vuoi puoi anche usare questo ciclomotore su strade urbane e sulle provinciali in cui è consentito l’utilizzo dei ciclomotori. Non devi assolutamente guidare questo mezzo in autostrada e su superstrade. Ma non ti preoccupare: grazie alle sue dimensioni ridotte il Tris si parcheggia facilmente, entra in alcune ZTL ed è la scelta perfetta per i centri storici.

Quali sono le configurazioni disponibili sul FIAT Tris? Di seguito te le spiego: il veicolo è declinato in tre configurazioni (cabinato, pianale e cassone). La versione con cassone rappresenta una soluzione immediatamente operativa, ideale per il trasporto di materiali eterogenei come frutta, sabbia o arredi. Le varianti con pianale e cabinato, invece, costituiscono una base versatile per allestimenti su misura.

Il progetto del veicolo mette al centro il conducente: l’abitacolo è ampio, ben organizzato e studiato per garantire libertà di movimento e comfort anche durante utilizzi intensivi e turni di lavoro prolungati. La semplicità di utilizzo è uno dei punti di forza di Tris grazie all’assenza della frizione e del cambio, mentre il sistema di ricarica integrato consente di collegare il veicolo direttamente a una comune presa domestica da 220V, eliminando la necessità di dispositivi esterni.

La versatilità è uno degli elementi distintivi di Tris. Il veicolo si presta a numerosi impieghi professionali, dalla consegna dell’ultimo miglio ai servizi on-site, fino alla logistica urbana. Le dimensioni compatte con una lunghezza di soli 3,17 metri e il raggio di sterzata ridotto a 3,05 metri consentono di muoversi con estrema agilità anche nei centri storici e nelle strade più strette.

Dal punto di vista tecnologico, Tris offre dotazioni moderne e funzionali. Il quadro strumenti digitale da 5,7 pollici fornisce tutte le informazioni essenziali, come autonomia residua e livello di carica della batteria. La connettività è garantita da prese USB-C e 12V, pensate per alimentare dispositivi di lavoro e rimanere sempre operativi. L’illuminazione full LED, impreziosita dalla nuova firma luminosa FIAT a pixel, assicura ottima visibilità e un’identità stilistica immediatamente riconoscibile. Il veicolo rispetta gli standard di omologazione europei ed è dotato di cinture di sicurezza a tre punti, fari anteriori a LED con accensione automatica, cicalino di retromarcia e vaschetta lavavetri.

Il sistema di accumulo utilizza una batteria al litio da 6,9 kWh, che garantisce un’autonomia omologata fino a 90 km nel ciclo WMTC, più che sufficiente per l’operatività quotidiana in ambito urbano e suburbano. Si tratta di una tecnologia già collaudata, la stessa impiegata sulla FIAT Topolino, qui ottimizzata per rispondere alle esigenze specifiche dell’uso professionale.

Anche la ricarica è pensata per semplificare la routine di lavoro. Il sistema intelligente integrato consente di passare dallo 0 all’80% in circa 3 ore e mezza, raggiungendo la carica completa in 4 ore e 40 minuti tramite una normale presa domestica. Infine, da record è lo spazio di carico: sono circa 2,25 i metri quadrati, con la possibilità di trasportare un euro pallet. Il peso totale a terra è di 1.025 kg, mentre la portata utile omologata raggiunge i 540 kg.

La catena cinematica è stata sviluppata per offrire il giusto compromesso tra prestazioni, efficienza e costi di esercizio. Il motore elettrico a 48 volt eroga una potenza di picco di 9 kW e una coppia massima di 45 Nm, consentendo a Tris di raggiungere una velocità massima di 45 km/h. La stabilità è garantita da una configurazione tecnica ottimizzata, con asse posteriore a carreggiata larga, passo aumentato e pneumatici da 12 pollici, adatti sia all’ambiente urbano sia a percorsi extraurbani.

Con questo quadriciclo FIAT ha segnato il proprio debutto nel segmento dei cargo trike pesanti in Europa. Il prezzo? Al momento questo mezzo non è ancora in vendita ma si vocifera un prezzo d’attacco inferiore agli 8.000 euro, una cifra competitiva per rispondere alle esigenze delle consegne dell’ultimo miglio.