CLASSIFICA AUTO 2025: il dominio della "Regina" Panda e l'assalto cinese alla Top 10. Ecco le bestseller dell'anno

I giochi sono fatti. Con la chiusura di dicembre si è delineata la geografia definitiva del mercato auto italiano per l'anno 2025. I dati elaborati dall'UNRAE parlano chiaro: se la vetta della classifica è una conferma rassicurante, alle sue spalle si è consumata una battaglia all'ultima targa che ha ridisegnato gli equilibri delle nostre strade.

Tra conferme storiche, duelli sul filo di lana e l'ingresso prepotente di nuovi player orientali tra i "grandi", ecco l'analisi dei modelli che hanno conquistato gli italiani.

Non c'è storia, non c'è gara. La FIAT Panda non si limita a vincere, ma domina. L'utilitaria italiana chiude il 2025 con ben 102.485 immatricolazioni. Un risultato impressionante che la pone in un campionato a parte: basti pensare che la Panda ha venduto più del doppio rispetto alla seconda classificata. È la dimostrazione che, nonostante l'evoluzione tecnologica, la praticità resta il valore rifugio per eccellenza degli automobilisti italiani.

Se il primo posto era scontato, la vera sfida emotiva del 2025 si è giocata per la medaglia d'argento. È stato un testa a testa serratissimo tra la concretezza della Dacia Sandero e lo stile della Jeep Avenger.

Alla fine, per poco più di mille unità, l'ha spuntata la romena:

La Jeep Avenger si consola confermandosi il B-SUV più amato, tenendo a distanza la concorrenza francese e giapponese.

Appena fuori dal podio troviamo la Citroen C3, che con 38.442 unità si difende bene al quarto posto , seguita a ruota dalla best-seller di casa Toyota, la Yaris Cross (37.386 targhe), che vince il derby interno con la "sorella" Yaris berlina, sesta in classifica.

Ma il vero dato politico del 2025 scorre alla decima posizione. La MG ZS è riuscita nell'impresa di entrare nella Top 10 assoluta con 28.988 unità immatricolate. Un segnale inequivocabile: il brand di origine britannica (ma di proprietà SAIC) ha rotto il muro di diffidenza, superando mostri sacri come Volkswagen T-Roc (11°) e Ford Puma (12°).

Scorrendo la classifica, si notano i movimenti delle novità più attese. L'Alfa Romeo Junior chiude il suo anno d'esordio al 28° posto con 14.172 unità, posizionandosi subito dietro la Hyundai i10. Interessante anche il debutto della FIAT Grande Panda: nonostante sia arrivata sul mercato nella parte finale dell'anno, è riuscita a piazzare 11.177 unità, conquistando il 37° posto e lasciandosi alle spalle modelli consolidati come la Skoda Kamiq.