Mercato auto 2019: un’analisi proposta dall’Associazione Nazionale Filiera Automobilistica (ANFIA) dimostra come si è evoluto il mercato a confronto dell’esercizio precedente.
Come si è chiuso il mercato auto 2019? Ce lo dice ANFIA, di concerto ai dati pubblicati dal Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti. Dicembre è stato determinante per chiudere l’anno con un leggero balzo in positivo rispetto al totale annuo 2018 (+ 0,3%) con 1.916.320 unità. Infatti, l’ultimo mese dell’anno ha visto il mercato crescere a doppia cifra (12,5%), permettendo questo risultato finale.
Paolo Scudieri, presidente di ANFIA, spiega l’andamento del mercato auto 2019: “A dicembre 2019 il mercato riporta una crescita a doppia cifra – non accadeva dallo scorso settembre – anche grazie a un giorno lavorativo in più rispetto a dicembre 2018 (20 giorni contro 19) – afferma Paolo Scudieri, Presidente di ANFIA. Le immatricolazioni del mese, superando le 140.000 unità, sono al di sopra della media degli ultimi 4 anni, dal 2015 al 2018, per il mese di dicembre (120.000 unità in media). Il recupero delle vendite registrato a partire da settembre 2019 – condizionato dal confronto con una fase del 2018 dai volumi particolarmente bassi per effetto dell’entrata in vigore del WLTP – è stato determinante per la chiusura positiva del secondo semestre dell’anno (+5,5%), che ha fatto seguito a un primo semestre negativo (-3,4%), in cui solo il mese di aprile è risultato in rialzo (+1,8%).“
Continua Scudieri: “L’anno appena concluso, del resto, si era aperto all’insegna della preoccupazione per il Bonus-Malus entrato in vigore il 1° marzo, che ha condizionato i primi mesi del 2019 contenendo gli ordini di auto ricaricabili (BEV+PHEV) prima della misura, e decollando ad aprile, con 1.736 nuove registrazioni, pari all’80% di quanto venduto a gennaio- marzo 2019. La crescita delle vendite di auto ricaricabili nel 2019 (+68% a gennaio- novembre) è stata tuttavia inferiore a quella registrata nel 2018, senza ecobonus, con volumi raddoppiati rispetto al 2017. “
Nel 2020, con i nuovi obiettivi per la riduzione delle emissioni di CO2 delle vetture immatricolate, i Costruttori dovranno puntare su un rinnovo delle flotte centrato su un profilo emissivo adeguato alla normativa. Per l’anno in corso, le risorse disponibili dell’ecobonus ammontano a 70 milioni di euro, a cui si aggiungono i 15,5 avanzati nel 2019.
Se da una parte cresce l’interesse per ibride ed elettriche, dall’altra bisogna constatare il netto calo delle vendite di motori a gasolio. Basti pensare che la quota di mercato è diminuita del 11,2% in appena 12 mesi (da 51,2% nel 2018 al 40% 2019).
Difficile dirlo con certezza, almeno nel breve periodo. Il 2020 apre un decennio ancora più sfidante per l’evoluzione del settore, debutta nel contesto di una pesante flessione produttiva. A dicembre, tuttavia, il clima di fiducia di consumatori e imprese è in ripresa. All’industria dell’auto si richiede di affrontare un’epocale riconversione produttiva che implica ingenti investimenti: si tratta di un processo che necessita di un approccio di sistema e di una visione condivisa tra tutti gli attori coinvolti, per garantire un ritorno degli investimenti.
Dal primo gennaio, inoltre, è in vigore la nuova tassazione delle auto aziendali in fringe benefit prevista dalla Legge di Bilancio 2020 e applicata alle auto immatricolate a partire dal 1° gennaio per contratti siglati dal 1° luglio 2020. L’attuale formulazione della misura (con tassazione agevolata per BEV e PHEV con emissioni di CO2 fino a 60 gr/km), concordata con il MEF dopo un’intensa attività, dà una valenza ambientale al benefit e tiene conto delle tempistiche di immissione nel mercato degli ECV prodotti in Italia.
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