La seconda vettura più venduta d’Italia, dietro la regina Panda, già proposta con la stessa motorizzazione, arriva in versione ibrida. Si chiama Lancia Ypsilon Hybrid Ecochic ed è già comparsa, sul sito ufficiale Lancia, una sezione dedicata a lei, così come è già attivo il configuratore di Lancia Ypsilon ibrida.
Dopo anni di versioni speciali, tra i quali le più recenti Monogram e Black and Noir, la segmento B più amata dagli italiani non cambia esteticamente ma cambia sotto il cofano. Il motore, e il sistema ibrido, si basa sulla tecnologia Mild Hybrid a 12 V, il cui funzionamento vi abbiamo già spiegato in questo articolo.
In sintesi, il motore di Lancia Ypsilon ibrida associa il 1.0 turbo benzina FireFly da 70 CV, lo stesso di 500 Hybrid e Panda Hybrid, con un piccolo motore elettrico che, nella buona sostanza, funge da generatore/starter, il BSG. In frenata, e in decelerazione, si recupera energia, la quale viene accumulata in una batteria agli ioni di litio da 11 A. Energia che viene poi riutilizzata per riavviare il motore termico e per variare il range di funzionamento dello start & stop, così che il motore possa spegnersi anche durante la marcia (sotto i 30 km/h) selezionando la folle.
Sul sito ufficiale Lancia, si legge che i consumi si riducono fino al 24% se comparati tra il 1.0 FireFly ibrido e il 1.2 benzina da 69 CV. L’omologazione è la Euro 6D-Temp secondo il ciclo NEDC2. Lancia Ypsilon ibrida propone, per migliorare la lettura dei dati, un quadro strumenti leggermente aggiornato: ora mostra il risparmio/recupero dell’energia, suggerisce il passaggio a folle per attivare il motore elettrico ed indica il livello di carica della batteria ausiliaria.
Lancia Ypsilon ibrida (Gold Hybrid) parte da un prezzo di 10.900 euro, oltre oneri finanziari, anziché 12.400 euro. Il prezzo di listino, senza promozione al lancio, parte da 14.450 euro per la Lancia Ypsilon ibrida Silver.
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