Volvo Trucks a “tutto Gas”: infranto il muro dei 10.000 Camion "Green" venduti nel mondo

Mentre il mondo dei trasporti discute sul futuro dell'elettrico e dell'idrogeno, c'è una tecnologia che sta macinando chilometri e consensi in silenzio, ma con numeri sempre più rumorosi. Volvo Trucks ha annunciato di aver superato un traguardo storico: 10.000 camion alimentati a gas consegnati a livello globale dal lancio della tecnologia nel 2018.

Il dato più rilevante, però, è la tendenza: il 2025 si è rivelato l'anno migliore di sempre per le vendite di questi veicoli. Un segnale inequivocabile che il mercato, alla ricerca di un equilibrio tra sostenibilità ambientale e sostenibilità economica, vede nel gas (in particolare nel Bio-LNG) una soluzione matura e immediata.

Se il Regno Unito si conferma la roccaforte di questa tecnologia, seguito a ruota da Germania, Svezia, Paesi Bassi, Norvegia e Francia, la domanda sta superando i confini del Vecchio Continente. Nuovi mercati strategici come l'India e l'America Latina stanno registrando volumi in costante crescita, attratti da un carburante che promette di abbattere i costi operativi senza sacrificare l'operatività.

Il segreto del successo dei modelli Volvo FM, FH e FH Aero a gas risiede nella loro praticità. A differenza delle attuali limitazioni dell'elettrico sulle lunghissime tratte, i camion a gas Volvo garantiscono fino a 1.000 chilometri di autonomia con un solo pieno.

"La tecnologia dei motori a gas Volvo è una soluzione all'avanguardia in termini di potenza, coppia e risposta," spiega Jan Hjelmgren, responsabile della gestione prodotti di Volvo Trucks. "I nostri clienti apprezzano le prestazioni, la guidabilità e il comfort, identici a quelli dei modelli diesel, ma con un passo decisivo verso le emissioni zero".

Il cuore pulsante di questi veicoli è la tecnologia HPDI (High Pressure Direct Injection), fornita da Cespira, che permette al motore di funzionare secondo il ciclo Diesel pur bruciando gas. Il sistema utilizza una micro-iniezione di diesel (o di HVO, olio vegetale idrogenato) per innescare la combustione del gas.

Il vero vantaggio ecologico si ottiene con il Bio-LNG: gas non fossile derivato da rifiuti organici.

In Paesi come Germania e Scandinavia, dove la rete di distribuzione del Bio-LNG è ormai capillare, questa combinazione rappresenta già oggi una realtà operativa per moltissime aziende di logistica.

Questo traguardo non è un punto di arrivo, ma un tassello fondamentale nella "strategia a tre percorsi" di Volvo Trucks per raggiungere lo zero netto di emissioni entro il 2040. L'azienda svedese punta infatti su un mix tecnologico: elettrico a batteria per il medio raggio e la distribuzione urbana, celle a combustibile (idrogeno) per il futuro, e motori a combustione interna alimentati da carburanti rinnovabili (come il Bio-LNG) per il trasporto pesante a lungo raggio, dove la densità energetica del carburante liquido rimane, ad oggi, imbattibile.