Tra idrogeno, elettrico e camion definiti dal software: la scommessa a tutto campo di Bosch per il trasporto merci

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• Elettrificazione pesante: L'azienda introduce un nuovo rigid e-axle che integra motore elettrico e trasmissione in un unico blocco, abbinato a inverter in carburo di silicio con un'efficienza dichiarata fino al 99%. Per la gestione termica delle architetture a 800 Volt, è stato inoltre sviluppato un sistema di ventilazione ad alta tensione dedicato ai mezzi pesanti e alle applicazioni fuoristrada.
• Celle a combustibile e propulsori ad idrogeno: I sistemi fuel cell coprono uno spettro di potenza da 100 a 300 kW (pari a oltre 400 CV nella configurazione massima), indirizzati ad autobus urbani e camion a lunga percorrenza. In parallelo, dal 2025 il gruppo fornisce componenti per motori a combustione interna alimentati a idrogeno, soluzione che sfrutta le linee produttive tradizionali ed evita l'impiego di terre rare o metalli preziosi.
• Carburanti sintetici e tracciabilità: Con la funzione cloud Digital Fuel Twin, i gestori di flotte possono tracciare in modo automatico l'impiego di carburanti rinnovabili come l'HVO, documentando la reale riduzione delle emissioni prodotte.

Telecamere, radar e intelligenza artificiale per adempiere alle normative europee

• Rilevamento della stanchezza integrato: Per evitare l'installazione di un'unità separata in cabina, la telecamera che monitora l'attenzione del conducente è stata integrata direttamente all'interno dello specchietto digitale sinistro, una soluzione già adottata di serie da due costruttori europei.
• Elaborazione dati e sensori di nuova generazione: La telecamera multifunzione MPC4, accreditata di una potenza di calcolo venti volte superiore rispetto al modello precedente e dotata di algoritmi di intelligenza artificiale, debutterà sul mercato nel 2027 insieme al nuovo radar di settima generazione basato su chip proprietario.
• Sicurezza passiva per gli EV: In ambito di protezione dagli impatti, l'unità di controllo airbag a 24 Volt per veicoli commerciali elettrici scollega automaticamente la batteria ad alta tensione in caso di incidente per prevenire rischi elettrici o incendi, registrando contemporaneamente i dati di telemetria dell'evento.

Computer di bordo unificati, diagnostica avanzata e sistemi di sterzo elettrici

• Piattaforme di calcolo centralizzate: Bosch sviluppa computer ad alte prestazioni che concentrano le funzioni del cockpit, della dinamica di guida e della gestione energetica, consentendo aggiornamenti software remoti over-the-air. Attraverso la controllata ETAS, l'azienda fornisce sia la piattaforma software basata sul progetto open-source Eclipse S-CORE, sia nuovi protocolli diagnostici ASAM SOVD per standardizzare le riparazioni in officina.
• Evoluzione dei servosterzi: La gamma dei componenti meccanici ed elettronici include il servosterzo completamente elettrico ServoE — privo di circuito idraulico e predisposto per la tecnologia steer-by-wire —, il sistema elettroidraulico Servotwin per l'assistenza alla guida di Livello SAE 2 e l'asse posteriore sterzante power-on-demand, progettato per ridurre il raggio di svolta e l'usura degli pneumatici nei tir multi-asse.