Tesla lancia la produzione di massa del Semi: il camion elettrico arriva sul mercato

L'attesa è finita. A quasi un decennio dalla sua prima presentazione nel 2017, il Tesla Semi entra ufficialmente nella fase di produzione di massa. L'annuncio è arrivato direttamente dall'azienda di Elon Musk tramite un post sul social network X, segnando un traguardo cruciale per quello che è stato concepito come un veicolo in grado di rivoluzionare il settore del trasporto merci pesante.

Fino ad oggi, la produzione del Semi era stata limitata a poche centinaia di unità assemblate su una linea a bassi volumi. Tuttavia, come confermato da Dan Priestley, Direttore del Programma Semi, gli impianti del Nevada stanno ora incrementando i ritmi produttivi. Le "condizioni economiche sono mature" e la "domanda è ampia", ha dichiarato Priestley, sancendo il passaggio da progetto pilota a realtà commerciale.

Il decollo produttivo del Semi non è un evento isolato, ma si inserisce in una massiccia espansione industriale. Il camion elettrico è infatti uno dei pilastri del piano di spesa in conto capitale di Tesla, che per quest'anno prevede investimenti per oltre 20 miliardi di dollari. I fondi sono destinati principalmente all'avviamento della fabbrica del Semi, allo sviluppo del robotaxi Cybercab, ai sistemi di accumulo Megapack 3, alla robotica con Optimus e alla filiera del litio e delle batterie.

I prototipi e i primi modelli di pre-serie hanno già macinato oltre 21 milioni di chilometri (13,5 milioni di miglia) sulle strade americane. Grazie ai dati raccolti, lo scorso anno Tesla ha aggiornato il veicolo ottimizzandone l'efficienza aerodinamica e introducendo un frontale che richiama le linee della Model Y.

Il Tesla Semi si presenta sul mercato con caratteristiche pensate per competere direttamente con i tradizionali giganti a gasolio, offrendo due varianti principali tarate su un peso lordo a pieno carico di circa 37.000 kg (82.000 libbre):

Entrambe le versioni sono equipaggiate con un powertrain a tre motori in grado di erogare fino a 800 kW di potenza, a cui si aggiunge una presa di forza elettrica (ePTO) da 25 kW per le attrezzature ausiliarie.

Un elemento di rottura rispetto al passato è il sistema di ricarica: il Semi può assorbire fino a 1,2 megawatt tramite il connettore MCS 3.2, permettendo di recuperare il 60% dell'autonomia in soli 30 minuti. L'efficienza complessiva è stimata in circa 2,7 km per chilowattora (1,7 miglia/kWh), e secondo i vertici dell'azienda, il ciclo di vita delle batterie è progettato per superare il milione di miglia (1,6 milioni di chilometri).

Anche all'interno della cabina, Tesla ha applicato la sua filosofia di rottura degli schemi tradizionali. Il posto di guida del Semi è centrale, affiancato da due ampi schermi touchscreen che fungono sia da specchietti retrovisori digitali che da centro di controllo per la telemetria e la navigazione. È presente un secondo sedile nella parte posteriore della cabina per un passeggero, ma, a causa delle attuali normative statunitensi sui veicoli commerciali pesanti, la cabina è sprovvista di airbag.

Con le linee di assemblaggio ad alto volume finalmente a regime, Tesla ha confermato che le prime consegne su larga scala inizieranno entro la fine di quest'anno, aprendo ufficialmente un nuovo capitolo per la logistica a zero emissioni.