Hyundai RN22e: il laboratorio su ruote che ha aperto la strada alle sportive N elettriche

03 ottobre 2025, 15.40

Hyundai N consolida la propria identità come marchio di riferimento per le prestazioni elettriche grazie ai Rolling Lab, prototipi sviluppati con la stessa attenzione dei modelli di serie ma concepiti come veri laboratori su ruote. Attraverso di essi vengono testati software, hardware e componenti in condizioni estreme, raccogliendo dati che confluiscono direttamente nelle vetture di produzione. Un approccio che ha reso Hyundai N un pioniere nel ridefinire il concetto di guida sportiva nell’era a zero emissioni.

Tra questi esperimenti ingegneristici, RN22e occupa un ruolo chiave. Presentata nel 2022 accanto alla visionaria N Vision 74, nasce sulla piattaforma modulare E-GMP ed è ispirata al design streamliner di Ioniq 6. Più che un prototipo, RN22e è stata la palestra tecnica e stilistica da cui hanno preso forma le sportive elettriche N oggi in commercio.

Tre pilastri, un solo DNA

La filosofia Hyundai N si fonda su tre principi:

Corner Rascal, agilità e precisione in curva;
Racetrack Capability, resistenza a sollecitazioni estreme e dinamica da circuito;
Everyday Sportscar, il bilanciamento tra emozione e utilizzo quotidiano.

RN22e è stata sviluppata per spingere al massimo ciascuno di questi aspetti. I suoi due motori elettrici erogano 430 kW e 740 Nm, gestiti da un sistema di trazione integrale che varia la distribuzione di coppia tra i due assi in base allo stile di guida. L’impiego di componenti stampati in 3D migliora rigidità e leggerezza, mentre il Torque Vectoring elettronico e il caratteristico corner carving feel incrementano la precisione in curva, esaltando la reattività tipica delle vetture N.

Tecnica da circuito, emozioni da strada

Il focus sulle prestazioni in pista è evidente: impianto frenante dedicato con pinze monoblocco a quattro pistoni e dischi da 400 mm, abbinato a un sistema di raffreddamento ottimizzato, garantisce performance costanti anche nelle sessioni più intense. Al tempo stesso, RN22e dimostra come la guida elettrica possa diventare coinvolgente anche nella vita di tutti i giorni grazie a soluzioni come:

N Sound+, che riproduce sonorità artificiali da altoparlanti interni ed esterni;
N e-Shift, che simula cambiata e risposta tipica di un motore a combustione, regalando un’esperienza analogica in chiave digitale.

Design funzionale e aerodinamico

Le proporzioni streamliner di Ioniq 6 sono state reinterpretate con un approccio più muscolare: carreggiate allargate, altezza ribassata e un paraurti inferiore specifico ottimizzano aerodinamica e raffreddamento. Le dimensioni parlano da sole: 4.915 mm di lunghezza, 2.023 mm di larghezza e 1.479 mm di altezza.

Dal punto di vista tecnico, la batteria da 77,4 kWh con architettura a 800 V permette ricariche dal 10 all’80% in meno di 18 minuti, mentre la velocità massima supera i 250 km/h.

Dall’esperimento alla produzione

RN22e è il frutto di un percorso iniziato con il Project RM del 2012, che ha generato i prototipi RM14, RM15, RM16 e RM19, fino ad arrivare al primo laboratorio elettrico RM20e. La sua eredità è oggi tangibile nella Ioniq 5 N, accolta con entusiasmo dal mercato per aver rivoluzionato il segmento delle EV sportive, e nella più recente Ioniq 6 N, svelata nel 2025 al Goodwood Festival of Speed.

Con RN22e Hyundai ha confermato la propria visione pionieristica: sviluppare sportive elettriche capaci di emozionare e allo stesso tempo di anticipare le tecnologie di domani, in un equilibrio unico tra innovazione e passione per la guida.

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