Focus tecnico: Kia Sportage benzina, full hybrid, plug-in, GPL e Diesel MHEV. Come scegliere quella più giusta per te?
Tecnica30 gennaio 2026, 16.28
La Kia Sportage 2026 rappresenta una delle gamme più articolate del segmento SUV medio-grande, offrendo soluzioni di propulsione che spaziano dai tradizionali motori termici verso motorizzazioni sempre più elettrificate. Questo approccio mira a combinare prestazioni, efficienza di consumo, riduzione delle emissioni e versatilità d’uso per diversi contesti di guida urbano, extraurbano e autostradale.
La Kia Sportage 2026 è sviluppata sulla piattaforma modulare N3, progettata per accogliere motorizzazioni a combustione interna, sistemi Mild-Hybrid, Full-Hybrid e Plug-in Hybrid senza variazioni strutturali sostanziali.
Dal punto di vista tecnico, la piattaforma utilizza acciai altoresistenziali stampati a caldo per aumentare la rigidità torsionale. Oltre a strutture rinforzate nella zona centrale per l’alloggiamento delle batterie ad alta tensione (HEV e PHEV). Non mancano i sottotelai anteriori e posteriori ottimizzati per contenere masse e vibrazioni.
Questa impostazione consente una distribuzione dei pesi più equilibrata, soprattutto nelle versioni elettrificate, migliorando stabilità e comfort di marcia.
Inoltre la varietà delle motorizzazioni disponibili sulla Kia Sportage 2026 consente di associare ogni alimentazione a un profilo di impiego ben definito, evitando compromessi generalisti e massimizzando l’efficienza reale in funzione dei chilometri percorsi e dell’ambiente di utilizzo.
Vediamo, prima di capire come sono strutturate le motorizzazioni e a chi si rivolgono, come è cambiata la Sportage con il recente restyling. Ora ti spieghiamo le tipologie di motorizzazioni disponibili su Kia Sportage 2026:
Benzina 1.6 T-GDi
La variante a benzina della Kia Sportage 2026 è basata su un motore 1.6 T-GDi turbo a iniezione diretta. Si tratta di una configurazione moderna con quattro cilindri in linea e tecnologia di variazione continua delle valvole e della fasatura (CVVD), volta a ottimizzare efficienza e prestazioni dinamiche.
La potenza è di 150 CV ed è disponibile sia con cambio manuale sia con automatico a doppia frizione DCT7, a seconda dell’allestimento. La trazione è anteriore (FWD).
Questa motorizzazione rappresenta il “core” della gamma tradizionale, offrendo un equilibrio tra costi di produzione, semplicità meccanica e fluidità d’uso quotidiano. Il turbocompressore consente livelli di coppia adeguati già ai regimi medi, migliorando la prontezza in accelerazione e i consumi rispetto a un aspirato di pari cilindrata.
Full-Hybrid 1.6 T-GDi HEV
La variante Full Hybrid (HEV) combina il motore 1.6 T-GDi con un propulsore elettrico, un motore elettrico e una batteria, consentendo la propulsione con sola energia elettrica in determinate condizioni.
La potenza complessiva è di 239 CV combinati. La trasmissione avviene grazie ad un cambio automatico AT6 a convertitore di coppia, ottimizzato per l’integrazione con la parte ibrida. La trazione è disponibile sia FWD sia AWD, con modalità di distribuzione dinamica della coppia tra i due assi.
La tecnologia full-hybrid permette:
- Autonomia in elettrico a basse velocità, nei tratti urbani e di marcia lenta;
- Supporto elettrico in accelerazione, riducendo i consumi complessivi e le emissioni CO₂;
- Recupero energetico in decelerazione che ricarica la batteria interna.
Questo sistema è particolarmente efficace in condizioni di traffico intenso o guida cittadina, dove il motore termico può spegnersi spesso consentendo il ricorso alla sola propulsione elettrica per brevi tratti.
Plug-in Hybrid 1.6 PHEV
Il plug-in hybrid o "ibrido alla spina" integra un motore termico 1.6 T-GDi con un sistema elettrico più potente e una batteria di maggiore capacità, che può essere ricaricata tramite presa esterna.
La potenza totale è di 287 CV combinati grazie alla sinergia benzina e motore elettrico. Il cambio è sempre automatico AT6, così come la trazione è sia FWD sia AWD. Nel ciclo reale si può raggiungere un’autonomia puramente elettrica di circa 70 km, inoltre, grazie all'abbinata dei due motori, è la Kia Sportage nello 0-100, con soli 7,5 secondi e una punta di 206 km/h.
Il PHEV permette l'uso frequente dell’elettrico per pendolarismo o tragitti quotidiani di media lunghezza, con ricarica domestica o pubblica. Questo assetto riduce sensibilmente i consumi di carburante effettivi e le emissioni nei percorsi urbani, mantenendo piena flessibilità per tratte extraurbane grazie al motore termico.
Motorizzazione a gas: il 1.6 T-GDi GPL
La Kia Sportage 2026 è proposta anche in versione bi-fuel benzina-GPL, una soluzione dedicata principalmente ai mercati con forte diffusione di carburanti alternativi, come l’Italia.
Il motore derivato dal benzina 1.6 T-GDi, ma con opportune modifiche per funzionare a GPL, ha una potenza di circa 150 CV. La trazione in questo caso è solo FWD. Mentre si può avere manuale o automatica a doppia frizione DCT7, variabile in base all’allestimento.
La scelta GPL rappresenta una strada per ridurre i costi di esercizio e le emissioni di NOx e particolato rispetto alla sola benzina, pur mantenendo architetture meccaniche tradizionali. Rispetto alle versioni full-hybrid, però, non offre propulsione elettrica e quindi non contribuisce alla riduzione delle emissioni locali allo stesso modo.
Diesel Mild-Hybrid 1.6 CRDi MHEV
La Kia Sportage 2026, rimane fedele alle tradizioni, ma con un tocco di modernità, infatti può montare un motore Diesel 1.6 CRDi con tecnologia Mild-Hybrid MHEV. Questo sistema integra un piccolo motore elettrico che supporta il termico in fase di accelerazione e consente il recupero di energia in rilascio.
Sono 136 CV i cavalli disponibili per questo motore alimentato a gasolio mentre possiamo sempre scegliere tra cambio manuale o automatico DCT7. La trazione è anteriore, anche se alcuni mercati lo combinano alla trazione integrale (non in Italia).
La tecnologia ibrida leggera migliora i consumi e le emissioni rispetto a un Diesel tradizionale, specialmente nei cicli urbani. Tuttavia, l’efficienza non raggiunge quella di un full-hybrid in ambiente cittadino, pur mantenendo la coppia elevata tipica dei motori Diesel.
Ad ognuno il suo... Sportage
In base alla tipologia di utilizzo o del tipo di cliente, così come in base ai chilometri percorsi, di cui quota parte in città o in extraurbano, in base alle abitudini e alla possibilità di avere un ricovero notturno con ricarica di corrente, possiamo quindi trovare la versione di Kia Sportage che più si addice alle tue abitudini.
Benzina 1.6 T-GDi
Profilo cliente tipo automobilista privato che utilizza l’auto in modo saltuario o misto, con una percorrenza annua inferiore ai 12.000–15.000 km.
Abitudini di utilizzo:
- Tragitti urbani ed extraurbani alternati
- Uso non quotidiano o secondo veicolo di famiglia
- Scarsa possibilità o interesse per la ricarica elettrica
Il motore benzina garantisce semplicità meccanica, costi di acquisto contenuti e buone prestazioni senza la complessità dei sistemi elettrificati. È adatto a chi non percorre molti chilometri e non trae reale vantaggio dall’ibridazione avanzata.
Full-Hybrid 1.6 T-GDi HEV
Profilo cliente tipo utente urbano o pendolare con percorrenza annua compresa tra 15.000 e 20.000 km, sensibile a consumi ed emissioni, ma senza un'adeguata infrastruttura di ricarica.
Abitudini di utilizzo:
- Traffico cittadino frequente
- Percorsi casa-lavoro ripetitivi
- Guida fluida, orientata al comfort
Il sistema full-hybrid esprime la massima efficienza nei cicli urbani, sfruttando la marcia elettrica a basse velocità e il recupero di energia. È ideale per chi vuole ridurre i consumi, senza cambiare abitudini di rifornimento.
Plug-in Hybrid 1.6 PHEV
Profilo cliente tipo
professionista o privato con percorrenza annua variabile ma regolare, spesso 20.000 km o più, con possibilità di ricarica domestica o aziendale.
Abitudini di utilizzo:
- Tragitti quotidiani inferiori ai 50–60 km
- Ricarica notturna
- Utilizzo misto urbano-extraurbano con viaggi occasionali
- Ottimo per muoversi in aree con restrizioni alla circolazioni
Il PHEV è la soluzione ideale per chi può sfruttare quotidianamente la trazione elettrica, abbattendo consumi ed emissioni nei percorsi abituali, senza rinunciare alla flessibilità del motore termico per i viaggi lunghi, ma occasionali.
1.6 T-GDi GPL
Profilo cliente tipo automobilista attento al costo chilometrico, con percorrenza annua medio-alta (15.000–25.000 km), spesso residente in aree urbane o extraurbane.
Abitudini di utilizzo:
- Uso quotidiano dell’auto
- Nessuna possibilità di ricarica elettrica
- Ricerca di bassi costi di esercizio
Il GPL consente una riduzione significativa dei costi carburante e delle emissioni rispetto alla benzina, mantenendo una meccanica tradizionale. È indicato per chi percorre molti chilometri ma non vuole o non può passare all’elettrificazione.
Diesel Mild-Hybrid 1.6 CRDi MHEV
Profilo cliente tipo utente ad alta percorrenza, spesso oltre i 25.000–30.000 km annui, con utilizzo prevalentemente extraurbano e autostradale.
Abitudini di utilizzo:
- Lunghi tragitti quotidiani
- Viaggi frequenti
- Carico elevato o guida a velocità costante
Il Diesel Mild-Hybrid mantiene un’elevata efficienza sulle lunghe distanze, grazie alla coppia elevata e ai bassi consumi autostradali. Il supporto elettrico migliora comfort e fluidità, senza stravolgere le abitudini di guida tradizionali.
Insomma in ottica tecnica e funzionale, la gamma motori della Kia Sportage 2026 permette di associare ogni alimentazione a un profilo di utilizzo ben definito, evitando soluzioni “universali” e privilegiando l’efficienza reale in base ai chilometri percorsi e al contesto di guida.
La Kia Sportage 2026 offre una gamma motori estremamente completa, ideata per coprire un ampio spettro di esigenze tecnologiche e di mercato. Le versioni ibride (HEV e PHEV, dove l'auto è in grado di muoversi anche con la sola trazione elettrica) rappresentano oggi la tecnologia più efficiente in termini di consumi ed emissioni, soprattutto nei contesti urbani, mentre motori benzina, GPL e Diesel Mild-Hybrid permettono di operare con economie di esercizio competitive in specifiche nicchie di utilizzo.
Trovi tutte le informazioni, e il configuratore ufficiale, sul sito di Kia Italia.
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