Salvata dall'oblio, oggi certificata: la rinascita della Maserati 200S di Ermanno Cozza
Storiche14 maggio 2026, 12.47
Il patrimonio storico dell'automobilismo italiano si
arricchisce di un nuovo capitolo documentato. Il dipartimento Maserati
Classiche ha ufficialmente rilasciato la Certificazione di Autenticità a una
rara Maserati 200S del 1957 (telaio n. 2406, tipo 52), una biposto da
competizione che ha segnato un'epoca cruciale per il motorsport internazionale
negli anni Cinquanta.
Un esemplare tra storia e ingegneria
La vettura appena certificata è uno dei soli 30 esemplari
prodotti dalla Casa del Tridente tra il 1955 e il 1957. Caratterizzata da un
telaio a traliccio in tubi d'acciaio e una carrozzeria interamente in alluminio
forgiata nella classica livrea rossa, la 200S rappresenta un tassello
fondamentale nell'evoluzione tecnica del marchio modenese.
Il percorso di questo specifico esemplare vanta un
retroscena di grande rilevanza umana e storica: ritrovato e restaurato negli
anni Ottanta, il telaio 2406 fu salvato da Ermanno Cozza. Considerato
oggi la vera "memoria storica" dell'azienda, Cozza entrò alle
Officine Alfieri Maserati nel 1951. Ancora oggi, a distanza di oltre 75 anni
dal suo primo giorno di lavoro, ha collaborato attivamente con il team di
esperti per completare il rigoroso processo di certificazione di questa
vettura.
La genesi della 200S: la risposta del Tridente
Nata nei primi anni Cinquanta per contrastare la pressione
agonistica della Ferrari 500 Mondial e per sostituire la precedente A6GCS, la
200S fu il risultato di un lungo e meticoloso sviluppo tecnico.
- Motore: Un propulsore da due litri in lega leggera (derivato dal progetto 4CF2 nato nel 1952 per la Formula 2), dotato di distribuzione bialbero a bilancieri, doppia accensione e due carburatori Weber.
- Meccanica: Un cambio a quattro o cinque rapporti sincronizzati, abbinato a un differenziale autobloccante e a un ponte posteriore rigido, preferito nei test al sistema De Dion per la sua maggiore stabilità e prevedibilità di guida.
Nonostante un debutto complesso al Trofeo Supercortemaggiore
del 24 giugno 1956, la vettura trovò presto la propria dimensione agonistica.
La direzione tecnica confermò la produzione in serie (passando poi ai telai
Gilco e alle carrozzerie Fantuzzi) e i successi non tardarono. Piloti come Jean
Behra si distinsero a Castelfusano e Caracas, mentre Giorgio Scarlatti siglò
un'importante vittoria al Giro di Sicilia del 1957 con la versione 200SI.
Il traguardo delle cento certificazioni
Il riconoscimento conferito alla 200S si inserisce in un
periodo di intensa attività per Maserati Classiche. Avviato nel 2021 e
oggi integrato nel programma Bottega Fuoriserie, il dipartimento ha
superato il traguardo delle cento Certificazioni di Autenticità.
Questo importante numero è stato raggiunto poche settimane
fa con la validazione della 3500 GT Convertibile Vignale prototipo
(telaio 101*505), presentata in occasione della prima edizione dell'Anantara
Concorso Roma. Il processo di certificazione è affidato a un comitato
scientifico che analizza le caratteristiche tecniche e incrocia i dati con gli
archivi storici, ed è riservato a modelli speciali, serie limitate e automobili
con oltre vent'anni di anzianità.
Il prossimo impegno ufficiale per il dipartimento storico è
fissato in occasione della Mille Miglia 2026. Dal 9 al 13 giugno,
Maserati Classiche tornerà sulle strade d'Italia, riaffermando l'impegno
dell'azienda nella conservazione e valorizzazione di un'eredità tecnica che
continua a essere il fulcro della sua identità.
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