Xiaomi cala l'asso: svelata la YU7 GT, il super-Suv elettrico da oltre 1.000 CV che sfida le supercar

Le ambizioni automobilistiche di Xiaomi non conoscono freni. Dopo aver sorpreso il mercato con la berlina SU7, il colosso della tecnologia alza ulteriormente l'asticella nel segmento dei veicoli a ruote alte. Nelle ultime ore, sul sito del Ministero dell'Industria e dell'Information Technology (MIIT) cinese sono apparse le specifiche tecniche e le prime immagini della Xiaomi YU7 GT, la declinazione ad alte prestazioni del Suv elettrico del marchio.

Se la versione standard – che abbiamo avuto modo di testare a Pechino la scorsa estate nella configurazione da 690 CV – prometteva già prestazioni di rilievo, la variante GT punta direttamente all'olimpo delle hypercar, con una scheda tecnica che supera la soglia psicologica dei mille cavalli.

Il cuore della YU7 GT è un sistema a doppio motore che non lascia spazio a compromessi. Secondo i documenti ministeriali, la vettura è spinta da un'unità elettrica anteriore da 288 kW e da una posteriore da 450 kW. La potenza combinata raggiunge l'impressionante cifra di 738 kW, pari a 1.003 CV.

Sebbene non sia stato ancora dichiarato il dato sull'accelerazione 0-100 km/h, la velocità massima è stata certificata a 300 km/h, un valore che pone il Suv cinese in diretta concorrenza con i modelli più performanti dei marchi premium europei. Nessuna conferma ufficiale sulla capacità della batteria, ma le ipotesi più accreditate suggeriscono l'adozione dello stesso accumulatore CATL da 102 kWh netti presente sugli altri modelli della gamma.

L'incremento di potenza è accompagnato da una profonda revisione estetica e funzionale. Rispetto alla versione base, la YU7 GT modifica le proprie quote dimensionali per ottimizzare l'assetto e la tenuta di strada. Il corpo vettura si allunga e si allarga, fermando il metro a 5.015 mm di lunghezza e 2.007 mm di larghezza, mentre l'altezza scende a 1.597 mm, conferendo al mezzo un baricentro più basso e un profilo più filante.

Invariato il passo, che resta di tre metri esatti, garantendo la stessa abitabilità interna e capacità di carico (678 litri per il bagagliaio posteriore e 148 litri per il frunk anteriore).

Il design esterno tradisce la vocazione racing: il paraurti anteriore è stato ridisegnato con un "labbro" inferiore pronunciato per migliorare la deportanza, mentre i passaruota allargati ospitano cerchi da 21 pollici che lasciano intravedere pinze freno rosse. Al posteriore domina un imponente diffusore, accompagnato dalla sigla GT, riportata anche sulle portiere anteriori. Il catalogo delle personalizzazioni si annuncia vasto, includendo spoiler specifici, badge, colorazioni per i loghi e kit di adesivi per la carrozzeria.

Mentre si attende l'arrivo della versione standard in Italia per il prossimo anno, le indiscrezioni sul prezzo della GT in Cina parlano di una cifra attorno ai 500.000 yuan. Al cambio attuale, si tratterebbe di circa 61.000 euro: un posizionamento estremamente aggressivo se rapportato alle prestazioni offerte, che potrebbe ridefinire gli equilibri del mercato dei Suv sportivi elettrici.