Come “canta” una Toyota Corolla a idrogeno? Scopriamolo [VIDEO]

Un sound davvero particolare che potrebbe così eliminare la problematica della eccessiva silenziosità delle auto a batteria.

Qualche giorno fa è apparsa in rete la notizia che la Casa automobilistica giapponese insieme a Gazoo Racing, il suo reparto per vetture sportive e racing, sta lavorando su un progetto abbastanza ambizioso, quello di realizzare una vettura sportiva alimentata a idrogeno che sfrutta però non una pila a combustibile per alimentare dei motori elettrici ma un classico motore endotermico all’interno del quale bruciare lo stesso idrogeno (HICEV). Questo speciale progetto, che parteciperà a una gara di 24 ore dal 21 al 23 maggio, se da un lato potrebbe dare un ulteriore spinta a un’alimentazione alternativa troppo spesso accantonata o criticata, dall’altro lato potrebbe accontentare anche i numerosi appassionati e patiti di auto sportive che da sempre storcono il naso nei confronti delle troppo silenziose auto elettriche a batteria.

Curiosi quindi di scoprire in anticipo come canta questo motore endotermico che brucia direttamente idrogeno? Per scoprirlo non ci resta che guardare il video teaser che Toyota Times, invitata a dare voce alla sessione, ha rilasciato sul suo canale YouTube.

All’interno del filmato, che vi proponiamo oggi, potrete assistere a una Toyota Corolla Sport - della quale si vocifera l'arrivo di una sportivissima GR con trazione sulle quattro ruote motrici e motore 3 cilindri 1.6 litri turbo a idrogeno - alle prese con i consueti collaudi di sviluppo di un progetto non ancora completo al 100%. Occasione ideale per apprezzare a pieno il sound emesso da un’auto a idrogeno ad alte prestazioni, un rumore particolare che lo stesso Hiroaki Ishiura, alla guida dell’auto, ha definito come non molto differente da quello che avremmo avuto con una vettura sportiva a benzina.

Questo modello a idrogeno potrebbe però rimanere solamente un modello per le competizioni. E’, invece, sempre più sulla bocca di tutti la nuova e futura Toyota GR Corolla che con lo stesso 1,6 litri 3 cilindri turbocompresso della sorellina GR Yaris potrebbe toccare persino la vertiginosa potenza massima di poco oltre 300 cavalli, allineando la GR Corolla a vetture rivali come la Honda Civic Type R, la Renault Megane R.S. Trophy o anche la Hyundai i30 N. La sportiva media dovrebbe avvalersi dello stesso sistema integrale della sorellina, affiancato naturalmente da un cambio manuale a 6 rapporti.