Mercedes-AMG GLC 53 4MATIC+: il sei cilindri si evolve per dominare la strada
Notizie10 febbraio 2026, 17.03
Più potenza, sound coinvolgente e una dinamica di guida
affinata grazie alla trazione integrale variabile e all'asse posteriore
sterzante di serie. Ecco come cambia il SUV sportivo di Affalterbach.
Rinnovarsi senza tradire il proprio DNA: è questa la sfida
che Mercedes-AMG ha raccolto con la nuova GLC 53 4MATIC+, disponibile
sia in versione SUV che Coupé. Il cuore pulsante di questo modello, il sei
cilindri in linea da 3,0 litri, è stato oggetto di un profondo aggiornamento
tecnico che ne esalta la reattività e il piacere di guida, confermando la
volontà del marchio di offrire un’esperienza sempre più emozionale e
performante.
Un motore riprogettato per emozionare di più
Sotto il cofano batte un propulsore evoluto, capace di
erogare 330 kW (449 CV) e una coppia massima di 560 Nm, che sale
a 600 Nm in regime continuo e tocca un picco di 640 Nm per 10
secondi grazie alla funzione overboost. L’aggiornamento tecnico è
sostanziale: nuova testata, condotti di aspirazione e scarico ottimizzati, e un
nuovo turbocompressore che lavora con una pressione incrementata a 1,5 bar. A
supportare la spinta ai bassi regimi interviene un compressore elettrico
ausiliario potenziato (ora da 7,5 kW), che garantisce una risposta
immediata dell’acceleratore, eliminando quasi del tutto il ritardo del turbo.
Il sistema mild-hybrid a 48 volt, con l’Integrated Starter
Generator (ISG) di seconda generazione integrato nel cambio, fornisce un
ulteriore boost temporaneo di 17 kW e 205 Nm, oltre a gestire le
funzioni di veleggio e start/stop in modo impercettibile. Le prestazioni sono
da vera sportiva: 0-100 km/h in soli 4,2 secondi e una velocità massima
limitata a 250 km/h, sbloccabile fino a 270 km/h con l'AMG Driver’s Package.
Dinamica di guida: trazione integrale e Drift Mode
La vera rivoluzione è però nella gestione della potenza a
terra. La trazione integrale AMG Performance 4MATIC+ è completamente
variabile, permettendo di distribuire la coppia in modo continuo tra gli assi.
Per la prima volta su un SUV di questa categoria, è disponibile (con il
pacchetto AMG DYNAMIC PLUS) la modalità Drift, che trasforma la GLC 53
in una trazione posteriore pura per l'uso in pista. A gestire la dinamica
contribuiscono anche le sospensioni AMG RIDE CONTROL con ammortizzazione
adattiva e, di serie, l’asse posteriore sterzante (fino a 2,5 gradi), che
accorcia virtualmente il passo nelle curve strette e lo allunga alle alte
velocità per una maggiore stabilità.
Estetica e Sound: l'edizione "Golden Accents"
L'esperienza sensoriale è arricchita da un impianto di
scarico specifico, progettato per enfatizzare il sound del sei cilindri con
scoppiettii in rilascio e timbriche profonde in accelerazione. Per il primo
anno di commercializzazione, Mercedes-AMG propone l’esclusiva versione "Golden
Accents". Disponibile nelle tinte nero ossidiana o grigio grafite
magno, questa edizione si distingue per dettagli in Techgold su cerchi
forgiati da 21 pollici, flange e finiture interne. L'abitacolo riflette questa
esclusività con sedili sportivi in pelle nera, cuciture a contrasto dorate e
inserti in fibra di carbonio con filamenti metallici.
Scheda Tecnica in sintesi
- Motore: 6 cilindri in linea, 3.0 litri con turbo e compressore elettrico
- Potenza: 330 kW (449 CV) a 5.800-6.100 giri/min
- Coppia: 560 Nm (600 Nm continua, 640 Nm in overboost)
- Sistema Ibrido: Mild-hybrid 48V (ISG gen 2) con boost di 17 kW
- Trasmissione: Automatica AMG SPEEDSHIFT TCT 9G
- Trazione: Integrale variabile AMG Performance 4MATIC+
- Accelerazione 0-100 km/h: 4,2 secondi
- Consumo combinato: 9,9–9,2 l/100 km (WLTP)
- Emissioni CO2: 225–209 g/km (Classe G)
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