Da Milano a Torino, fino a Sanremo: la nuova Citroën C5 Aircross guida la passione del grande ciclismo
Notizie20 marzo 2026, 12.50
C'è un filo invisibile ma resistentissimo che lega la fatica
sui pedali, l'asfalto delle grandi strade italiane e l'innovazione tecnologica.
Mercoledì scorso le strade del Nord-Ovest si sono infiammate per la
Milano-Torino, la classica più antica del mondo, mentre sale già la febbre per
la "classicissima" di domani: la Milano-Sanremo.
A scortare i campioni in queste imprese epiche, tra fughe
solitarie e volate al cardiopalma, c'è un compagno di viaggio d'eccezione: il
nuovo SUV Citroën C5 Aircross, confermato come auto ufficiale di RCS Sport per
le competizioni ciclistiche più amate d'Italia.
Un legame lungo un secolo: da via Gattamelata a Mirafiori
La partnership tra il marchio del Double Chevron e le strade
italiane non è casuale, ma affonda le radici in oltre cento anni di storia. Era
l'agosto del 1924 quando André-Gustave Citroën acquistò un terreno a Milano
proprio da Nicola Romeo (patron dell'Alfa Romeo). In quella via Gattamelata,
dove oggi sorge l'hub Stellantis &You, nacque la prima filiale italiana del
marchio.
Oggi, in una sorta di viaggio di ritorno alle origini, la
consegna simbolica del nuovo SUV C5 Aircross è avvenuta nel cuore pulsante
dell'automobilismo sabaudo: lo storico comprensorio di Mirafiori a Torino. Da
qui, la nuova ammiraglia francese è partita per affiancare RCS Sport in un
calendario fittissimo.
L'auto sarà infatti la vera e propria ammiraglia su quattro
ruote per:
- Il grande palcoscenico rosa: Giro d’Italia, Giro E, Giro d’Italia Women e Giro Next Gen.
- Le grandi classiche: Tirreno-Adriatico, Milano-Torino, Milano-Sanremo, Giro d’Abruzzo, Gran Piemonte.
- Le gran fondo: Strade Bianche, Il Lombardia.
Il salotto high-tech che scorta i campioni
Percorrere i 174 km da Rho alla collina di Superga richiede
resistenza e concentrazione agli atleti, ma esige anche la massima affidabilità
per chi coordina la corsa. In questo, il nuovo SUV C5 Aircross riscrive le
regole del segmento C-SUV.
Entrare nell'abitacolo significa accedere a quello che
Citroën ha pensato come un vero e proprio salotto high-tech. Lo spazio è stato
ottimizzato per offrire un volume immenso, particolarmente nella seconda fila
di sedili e nel bagagliaio (la cui capienza resta invariata a prescindere dal
tipo di motorizzazione). Il comfort di bordo, essenziale per chi segue le corse
per ore, è garantito da:
- Sospensioni con ammortizzatori idraulici progressivi, capaci di assorbire ogni asperità dell'asfalto.
- Sedili Advanced Comfort, studiati per il massimo supporto ergonomico.
- Display Waterfall, un touchscreen di grandi dimensioni e dall'interfaccia estremamente intuitiva.
Dal punto di vista del design, la vettura sfoggia linee
tese, carreggiate allargate e un assetto muscoloso: un'estetica che ricorda
proprio la tensione e la forza di un atleta pronto allo scatto.
L'elettrificazione scende in pista
In linea con le esigenze di sostenibilità di un evento
itinerante che attraversa i paesaggi più belli d'Italia, la flotta fornita a
RCS Sport mette in campo ogni forma di elettrificazione.
La gamma del nuovo C5 Aircross si adatta a ogni esigenza:
- 100% elettrico (Comfort Range): 210 CV (157 kW) con batteria da 73 kWh, per 520 km di autonomia.
- 100% elettrico (Long Range - in arrivo): 230 CV (170 kW) con batteria da 97 kWh, capace di spingersi fino a ben 680 km di autonomia.
- Plug-in Hybrid 225 Automatic: il perfetto compromesso tra guida in elettrico ed endotermico.
- Hybrid 145 Automatic: la porta d'accesso all'elettrificazione, con un prezzo di partenza competitivo fissato a 28.900 euro.
Le Più Lette
Ultime Notizie
Ho provato la nuova BYD Atto 2 DM-i: non me l'aspettavo così
20 marzo 2026, 13.15
Loading
