Ho provato la Renault 4 Plein Sud: tetto in tela e tanto spazio, ma il costo non è per tutti
Prove su strada09 giugno 2026, 10.18
Reinventando l'iconica "4L" in chiave puramente elettrica, la casa della Losanga lancia un chiaro invito alla libertà e al tempo libero.
Nasce così la versione "Plein Sud", un omaggio alla storica Plein Air del lontano 1968, progettata per offrire il piacere della guida a cielo aperto senza i compromessi estremi dell'antenata. Questa variante unisce la versatilità e lo spazio di un SUV compatto all'emozione di un tetto in tessuto completamente apribile, promettendo un'esperienza diversa e sicuramente adatta a località di mare, e non solo. Non a caso, abbiamo provato la vettura nei dintorni di Sitges e sul lungomare che divide Barcellona dalla famosa meta turistica catalana.
Com'è fatta fuori
Le proporzioni rimangono quelle agili e inconfondibili della Renault 4 a tetto rigido: il corpo vettura è lungo 4,14 metri, con un passo generoso di 2,62 metri. Ritroviamo l'iconica calandra illuminata e i fari dal design rétro, ma la silhouette cambia volto grazie al grande tetto in tessuto nero. Le barre portatutto sono state rimosse per massimizzare la superficie godibile, e l'antenna è stata intelligentemente integrata nel lunotto posteriore. La vera star è l'apertura: con i suoi 92 cm di lunghezza per 80 cm di larghezza, offre un'esperienza "open-air" imbattibile nel segmento.
Il meccanismo del tetto in tela, grazie all'uso di polimeri strutturali e a un ripiegamento a sole tre pieghe, aggiunge appena 19 kg di peso rispetto alla versione normale. Il bagagliaio rimane un punto di forza assoluto: la capienza si attesta a 420 litri, con una soglia di carico ultra-bassa di soli 61 cm, e la vettura mantiene la capacità di trainare fino a 750 kg.
Bene la presenza del doppio fondo con due vani separati: qui si possono riporre sia i cavi di ricarica sia, sfruttando la profondità, di una chitarra o di una pianta appena comprata in serra. Se, invece, devi caricare oggetti lunghi fino a 2,2 metri, no problem: abbatti il sedile del passeggero anteriore e la soluzione è letteralmente davanti ai tuoi occhi.
Com'è fatta dentro
Salire a bordo significa ritrovare intatto il comfort e lo spazio della R4. L'abitabilità in altezza è stata salvaguardata con grande cura: i passeggeri anteriori godono di un'altezza filo padiglione di 90,6 centimetri, mentre chi siede dietro ha a disposizione 81,3 centimetri. Tutta la tecnologia di bordo è orientata alla massima semplicità. Il tetto può essere aperto in soli 10 secondi, anche in movimento fino a 90 km/h, tramite un pulsante sulla plafoniera o impartendo un comando vocale naturale all'avatar basato sull'Intelligenza Artificiale, "Reno". L'ambiente digitale è governato dal sofisticato sistema OpenR Link con Google integrato, compatibile con Android Auto e Apple CarPlay, che offre decine di app fruibili grazie a una nuova offerta dati inclusa (2 GB al mese per tre anni).
I motori e le batterie per l'Italia
Per semplificare la scelta e garantire la massima versatilità, Renault propone la versione Plein Sud con una sola configurazione meccanica, la più potente.
- Motore e batteria: la vettura è spinta da un motore sincrono da 110 kW (150 CV) e 245 Nm di coppia, abbinato a una batteria agli ioni di litio da 52 kWh.
- Prestazioni e autonomia: lo scatto da 0 a 100 km/h viene coperto in 8,2 secondi, con una velocità massima limitata a 150 km/h. L'impatto aerodinamico del tetto in tela è minimo: la vettura garantisce un' autonomia WLTP di 392 km (appena 7 km in meno rispetto alla versione chiusa), anche se all’accensione appena presa la vettura il computer di bordo segnava un’autonomia maggiore, di circa 410 km.
- Ricarica: di serie troviamo un caricatore bidirezionale AC da 11 kW (con funzioni V2L per alimentare dispositivi esterni e V2G per cedere energia alla rete) e la ricarica rapida in corrente continua fino a 100 kW, che permette di passare dal 15% all'80% in 30 minuti. L'efficienza invernale è garantita da un nuovo scambiatore acqua-acqua e dalla pompa di calore.
Impressioni di guida: agilità e comfort col vento tra i capelli
Su strada, la Renault 4 E-Tech Plein Sud conserva l'anima dinamica conferita dalla piattaforma RGEV e dalla sospensione posteriore multi-link. È un'auto pensata per l'esplorazione: non a caso dispone del sistema Extended Grip con modalità specifiche per neve e fuoristrada (modalità All-terrain selezionabile dal tasto Multi-Sense sul volante, aumenta la motricità fino a 80 km/h), ottimizzando la motricità anche sui fondi insidiosi. Non a caso, una parte del test si è svolta su un parte di strada non asfaltata e sia l’assorbimento dei dossi sia della ghiaia è superata a pieni voti.
Su asfalto, l’auto si guida in modo confortevole ed è ben supportata dalle sospensioni, anche se esagerando un po’ con l’acceleratore, quasi volutamente, emerge un marcato sottosterzo. Il “classico” avviso che ti mette in guardia quando l’auto ha un assetto molto morbido e non votato alla sportività. Vero è che, complice la coppia istantanea dell’elettrico, lo 0-100 km/h è coperto in 8,2 secondi.
La grande sorpresa arriva però dall'ottimo isolamento acustico: a tetto chiuso, il fruscio aerodinamico a 130 km/h aumenta solo del 4% rispetto al modello rigido. Viaggiando scoperti, invece, un piccolo frangivento mitiga i turbinii. Già a 110 km/h, però, occorre alzare leggermente la voce per parlare con chi ti siede a fianco o dietro. Nel traffico si apprezza la fluidità della modalità One Pedal, che arresta dolcemente la vettura rilasciando l'acceleratore e può essere impostata su diversi livelli grazie ai paddle posti dietro le razze del volante. Bene anche i freni, cioè la frenata meccanica: la R4 Plein Sud monta freni a disco su entrambi gli assi, a differenza di altre elettriche. Bene anche il diametro di sterzata (10,8 metri).
Infine, la sicurezza è ai vertici grazie a ben 28 ADAS, tra cui una telecamera interna per monitorare la stanchezza del guidatore e il sistema Active Driver Assist per la guida autonoma di Livello 2. Peccato la risoluzione della retrocamera, davvero discreta, e l'affollamento di leve dietro la razza destra del volante: permane, ancora una volta, il satellite della radio e del volume, e, ultima critica, il climatizzatore automatico è solo monozona.
Il listino ufficiale
La versione Plein Sud è già disponibile per gli ordini sul mercato italiano e si posiziona nella parte alta del listino, declinata in due ricchi allestimenti:
- Techno Plein Sud (150 CV - 52 kWh): proposta al prezzo "chiavi in mano" di 36.790 euro.
- Iconic Plein Sud (150 CV - 52 kWh): la versione top di gamma, ancora più curata nei dettagli, parte da un prezzo "chiavi in mano" di 38.970 euro a seconda delle specifiche finali dell'allestimento.
Gli ordini sono aperti dallo scorso 5 maggio e, per curiosità, la Techno Plein Sud rispetto alla Techno ha un divario di 1.800 euro. Una Evolution, non disponibile con tetto apribile, è invece in vendita a 29.950, prezzo d'attacco dell'erede dell'iconica vettura francese. Qui trovi il configuratore ufficiale.
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