Moto in volata, scooter in frenata: il dato che accende il 2026 delle due ruote

Il mercato italiano delle due ruote apre il 2026 con un segnale incoraggiante. Le immatricolazioni di moto, scooter e ciclomotori nel mese di gennaio mostrano una crescita complessiva del 6,5% rispetto allo stesso periodo dello scorso anno, per un totale di 19.282 veicoli messi in circolazione.

Un risultato che va interpretato con cautela, considerando che gennaio è storicamente un mese di transizione: meno giorni lavorativi e un peso ridotto sul totale annuo (circa il 5%) ne fanno un periodo utile più per individuare tendenze che per trarre conclusioni definitive. Tuttavia, il segnale positivo assume un valore simbolico importante, soprattutto dopo un 2025 complesso per il settore.

L’anno appena concluso era stato caratterizzato da dinamiche poco lineari: la crescita sostenuta degli scooter aveva compensato solo in parte il rallentamento delle moto, mentre l’introduzione dello standard Euro 5+ aveva alterato i normali flussi di acquisto, anticipando o rinviando molte immatricolazioni. Il 2026 sembra invece partire con un quadro più ordinato, nel quale emergono differenze nette tra i vari segmenti.

Analizzando i numeri nel dettaglio, il segmento più brillante è quello delle moto, che mettono a segno un aumento del 16,26% con 8.099 unità immatricolate. Un dato che suggerisce un rinnovato interesse per il mezzo “puro”, probabilmente legato anche a un’offerta sempre più diversificata tra naked, adventure e sportive di media cilindrata.

Gli scooter registrano invece una leggera contrazione: -1,47% per un totale di 10.400 veicoli. Un calo contenuto che non cambia il ruolo centrale di questo segmento nella mobilità urbana, ma che potrebbe indicare una fase di assestamento dopo la forte crescita degli anni precedenti.

Segnale positivo anche per i ciclomotori, che recuperano terreno con un incremento del 33,85% e 783 mezzi immatricolati, pur restando su volumi complessivi contenuti.

Interessante il quadro del mercato a zero emissioni, che nel complesso cresce del 18,44%, raggiungendo quota 334 veicoli. Il dato è però il risultato di andamenti opposti tra le varie categorie: i ciclomotori elettrici subiscono una flessione significativa, mentre gli scooter elettrici continuano a guadagnare spazio, con un aumento del 15,43% e 187 unità vendute.

Questo suggerisce che la transizione elettrica procede soprattutto nel segmento urbano, dove autonomia e infrastrutture risultano più compatibili con le esigenze quotidiane.

Scenario più complesso per i quadricicli, che chiudono gennaio con un calo complessivo del 19,82% e 1.173 veicoli immatricolati. Colpisce la netta divergenza tra alimentazioni: i modelli elettrici arretrano pesantemente, mentre quelli a motorizzazione tradizionale registrano un vero balzo in avanti, passando da 192 a 531 unità, con un incremento superiore al 170%.

Una dinamica che potrebbe riflettere sia fattori di prezzo sia le incertezze legate agli incentivi e all’infrastruttura di ricarica.

In sintesi, il primo mese del 2026 non basta per definire l’andamento dell’intero anno, ma offre indicazioni interessanti: le moto tornano protagoniste, l’elettrico continua a crescere nei segmenti più maturi e il mercato sembra lentamente lasciarsi alle spalle le distorsioni normative del recente passato.

I prossimi mesi diranno se questo avvio positivo è solo un rimbalzo tecnico o l’inizio di una nuova fase di stabilità per il settore delle due ruote. Intanto, il segnale è chiaro: il motore del mercato ha ripreso a girare.