Honda Transalp 2026: la regina dell’adventure touring diventa elettronica con l’E-Clutch

La Honda XL750 Transalp 2026 segna un nuovo capitolo nella storia della maxi-enduro di media cilindrata più amata dagli appassionati. Dopo il ritorno in gamma nel 2023, il modello si evolve introducendo la frizione elettronica Honda E-Clutch, una tecnologia che semplifica la guida senza rinunciare al piacere meccanico. Accanto a un design aggiornato e a un pacchetto tecnico affinato, la nuova Transalp consolida la propria posizione come moto-ponte tra viaggi, città e fuoristrada leggero.

La principale novità della Transalp 2026 è la disponibilità dell’E-Clutch, il sistema di frizione a controllo elettronico già visto su CBR650R e CB650R, ora portato su modelli di media e alta gamma.
Questa soluzione consente di partire, fermarsi e cambiare marcia senza utilizzare la leva della frizione, semplicemente agendo sul pedale del cambio. Il sistema gestisce automaticamente l’innesto e il disinnesto, garantendo cambiate fluide e rapide, anche in condizioni di bassa aderenza o in fuoristrada.

Il motociclista può comunque usare la leva manuale in qualsiasi momento, mantenendo il pieno controllo quando desiderato. L’abbinamento con il Throttle By Wire consente inoltre al sistema di effettuare automaticamente la “doppietta” in scalata, rendendo ogni passaggio di marcia naturale e armonioso.

Sotto le carene, la Transalp 2026 mantiene il collaudato bicilindrico parallelo da 755 cm³ a fasatura irregolare, derivato dalla Hornet, con distribuzione Unicam e albero controrotante. L’erogazione resta corposa e progressiva, con 92 CV di potenza massima e una curva di coppia ideale per la guida su ogni terreno.

La gestione elettronica beneficia ora di mappature aggiornate, ottimizzate per lavorare in sinergia con l’E-Clutch e con il controllo di trazione HSTC a più livelli. La piattaforma inerziale IMU a sei assi gestisce Cornering ABS e Wheelie Control, confermando l’attenzione di Honda per la sicurezza e l’efficacia dinamica.

La ciclistica rimane fedele al telaio in acciaio a diamante, ma con tarature riviste per le sospensioni Showa SFF-CA. La versione 2026 introduce la regolazione elettronica dell’idraulica in estensione e compressione, per adattarsi automaticamente alle condizioni di guida o al carico.
La ruota anteriore da 21” e quella posteriore da 18” mantengono la vocazione adventure, mentre il peso in ordine di marcia resta contenuto in circa 210 kg, garantendo equilibrio e facilità di manovra.

La Transalp 2026 evolve anche sul piano estetico, con carene dal profilo più affilato, una nuova firma luminosa full LED e una strumentazione TFT a colori da 5 pollici con connettività Honda RoadSync.
Le finiture risultano più curate, con una nuova gamma cromatica che include le tonalità Mat Iridium Gray, Tricolor Rally White e Mat Gunpowder Black, tutte con grafiche rivisitate.

La dotazione di serie conferma il parabrezza regolabile, le manopole riscaldabili, il cruise control, le prese USB-C e un nuovo cavalletto centrale rinforzato. Per i viaggiatori, Honda propone un pacchetto accessori “Touring” con valigie laterali integrate, bauletto da 50 litri e sella comfort a doppia densità.

Con l’introduzione dell’E-Clutch, Honda rende la Transalp 2026 una moto più accessibile anche ai neofiti, pur conservando il carattere che l’ha resa una delle moto più versatili sul mercato.

Che si tratti di attraversare un passo alpino, muoversi nel traffico urbano o affrontare sterrati leggeri, la nuova Transalp promette un’esperienza di guida intuitiva e raffinata, fedele allo spirito originale del modello lanciato nel 1987.