La prima a svelare il futuro del rally WRC è Hyundai Motorsport che ha tolto i veli alla sua nuovissima i20 N Rally 1. La coreana spinta da un motore ibrido dovrà vedersela con Toyota e Ford che stanno ultimando la fase di test prima di togliere i veli alle loro competitor. Dopo l’addio, un po’ a sorpresa, di Andrea Adamo, per Hyundai si tratta di ricominciare puntando a quell’agognato titolo finito nelle mani della rivale giapponese nelle ultime edizioni del mondiale.
Seppur con la soddisfazione di aver vinto due volte il titolo costruttori, Hyundai con la sua i20 N Rally 1 e i suoi 4 equipaggi punta al bottino più ampio. C’è l’esperienza del duo Tanak-Neuville e il talento cristallino di Oliver Solberg, figlio del grande Petter (campione del mondo 2003), oltre a Dani Sordo che è arrivato alla nona stagione con Hyundai.
Si parte il 20 gennaio con il Rally di Montecarlo, prima tappa di un futuro tutto da scrivere. Al volante delle Hyundai i20 N Rally1 per tutti i round del campionato 2022 ci saranno gli equipaggi vincenti Thierry Neuville/Martijn Wydaeghe e Ott Tanak/Martin Jarveoja.
![Hyundai i20 N Rally1_2022_Rear](https://da88b4b0.rocketcdn.me/wp-content/uploads/2022/01/Hyundai-i20-N-Rally1_2022_Rear-1024x770.jpg)
Neuville punterà ad aumentare il suo bottino di vittorie nel 2022, forte di 15 successi all’inizio del suo nono anno con Hyundai Motorsport. Nella sua prima stagione con il co-pilota Wydaeghe, la coppia ha rapidamente consolidato una partnership molto solida che ha permesso di conseguire due vittorie e un totale di sette podi. Nella loro terza stagione con il team di Alzenau, Tänak e Jarveoja saranno gli unici campioni del mondo a partecipare a tutti i round della stagione 2022. L’equipaggio estone ha ottenuto risultati molto buoni nei primi due anni con la squadra, conquistando due vittorie e otto podi nel 2020 e 2021.
Sarà invece una terza Hyundai i20 N Rally1 a finire nelle mani di Solberg Junior, la quarta a Dani Sordo. 13 gli appuntamenti in calendario, con il ritorno della Nuova Zelanda e del Giappone.
Rally 1: come funziona il motore ibrido delle nuove WRC
![hyundai i20 N rally1](https://da88b4b0.rocketcdn.me/wp-content/uploads/2022/01/Hyundai-i20-N-Rally1_01-1024x576.jpg)
Il nuovo regolamento tecnico del Rally1 è stato stabilito per mostrare l’impegno del WRC verso un futuro sostenibile, così come i miglioramenti in termini di sicurezza e uguaglianza tra i concorrenti. La tecnologia ibrida è stata introdotta nel WRC per la prima volta, rendendo necessario un nuovo approccio allo sviluppo delle auto da rally, insieme a un carburante sostenibile al 100%. Sotto al cofano, quindi, c’è un motore 1.6 benzina la cui energia proviene sia dalla combustione sia dalla batteria di tipo plug-in, ricaricabile in parco assistenza.
Oliver Solberg ha detto: “È un sogno che si avvera per me entrare in un team ufficiale per la prima volta. Sono molto emozionato; è semplicemente fantastico iniziare questa nuova stagione. Il fatto che le auto siano completamente nuove per tutti mi aiuta un po’. Mi sento abbastanza preparato e fiducioso, ma è una grande opportunità essere in questa nuova era fin dall’inizio. Queste auto sono fantastiche. Rombano meglio che mai e sono molto veloci. Mi sento certamente bene nella Hyundai i20 N Rally1, ed è abbastanza piacevole quel pizzico di potenza in più. La cosa principale per me è avere un anno costante. È una curva di apprendimento. Sono ancora molto giovane, quindi è un bene per me lavorare con gli altri piloti che hanno una grande esperienza. Mi sento pronto a fare un passo avanti“.
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