Vendite elettriche in calo: il Regno Unito rilancia gli incentivi per far comprare i privati

Le vendite di auto elettriche nel Regno Unito non crescono più come previsto. Dopo un inizio promettente, il mercato ha registrato un preoccupante rallentamento, soprattutto tra i privati. Il governo britannico risponde ora con una mossa chiara: ritornano gli incentivi diretti all’acquisto, fino a 4.300 euro, per rimettere in moto un settore che rischia di non centrare gli obiettivi ambientali prefissati.

Il ritorno degli aiuti economici per chi compra un’auto elettrica non è casuale. Le ultime analisi mostrano un chiaro segnale di stallo nella domanda privata. Se da un lato flotte aziendali e noleggi continuano a crescere, dall’altro le famiglie britanniche esitano sempre più a passare all’elettrico. Il motivo è semplice: costi di listino troppo alti, a fronte di una percezione ancora incerta su autonomia reale, valore residuo e infrastruttura di ricarica.

Il nuovo programma governativo, valido fino alla fine del 2028 e finanziato con 650 milioni di sterline, prevede fino a 3.750 sterline (circa 4.300 euro) di incentivo per l’acquisto di un’auto elettrica con prezzo di listino fino a 37.000 sterline (circa 42.600 euro). Una misura che riporta al centro le esigenze dei consumatori privati, dopo la decisione del governo conservatore nel 2022 di interrompere i sussidi diretti, puntando solo sull’espansione della rete di ricarica.

Secondo Heidi Alexander, segretaria ai Trasporti, si tratta di una misura necessaria:

“Questo aiuto permetterà alle famiglie di risparmiare e, allo stesso tempo, rafforzerà la nostra industria in un momento decisivo per la transizione energetica”.

Il comparto automobilistico britannico chiedeva da tempo un intervento. Secondo la SMMT (Society of Motor Manufacturers and Traders), l’assenza di incentivi per i privati stava compromettendo i piani delle case automobilistiche, che devono raggiungere soglie sempre più rigide di vendite elettriche: già nel 2025, almeno il 28% delle auto nuove dovrà essere a zero emissioni, pena multe da 15.000 sterline per ogni veicolo non conforme.

Mike Hawes, direttore generale di SMMT, ha accolto l’iniziativa con entusiasmo:

“È il segnale che aspettavamo: i costruttori da soli non possono reggere il peso della transizione elettrica se i consumatori non sono nelle condizioni di acquistare”.

Nel 2024, aziende come Ford hanno già iniziato a ridurre la forza lavoro nel Regno Unito — 800 posti tagliati lo scorso novembre. Il motivo? Una domanda stagnante, incapace di tenere il passo con gli investimenti in produzione elettrica. Lisa Brankin, CEO di Ford UK e Irlanda, ha lanciato un allarme chiaro:

“Stiamo investendo miliardi nella transizione, ma i clienti non seguono. Senza incentivi, il rischio è un blocco a catena”.

In parallelo, il governo ha annunciato nuovi fondi per l’espansione della rete di ricarica pubblica, con l’obiettivo di passare dagli attuali 82.000 punti a 300.000 entro il 2030. Il 13 luglio è stato presentato un piano da 63 milioni di sterline (oltre 72 milioni di euro) per facilitare l’accesso alle colonnine, in particolare per i cittadini senza garage o parcheggio privato.

Il Regno Unito punta con decisione a rilanciare il settore elettrico, proprio nel momento in cui la curva delle vendite si è appiattita. Senza un intervento, il rischio era concreto: fallire gli obiettivi 2030 e lasciare l’industria senza margini per rientrare degli enormi investimenti. Ora, con il ritorno degli incentivi diretti, il governo prova a rimettere in moto la fiducia dei consumatori e a restituire slancio alla mobilità a zero emissioni.