Spia motore su Dacia GPL: Problema agli iniettori o solo 'gas sporco'? La guida per non farsi fregare
Notizie03 febbraio 2026, 9.05
È l’incubo di ogni proprietario di Dacia Sandero o Duster
ECO-G: la spia ambra che si accende improvvisamente. Prima di autorizzare
sostituzioni costose, impariamo a distinguere tra un’anomalia software, un
pieno di bassa qualità e un guasto reale.
Con la diffusione capillare dei motori 1.0 TCe ECO-G, la
spia motore sulle Dacia alimentate a GPL è diventata uno degli argomenti più
caldi nelle officine e nei forum specializzati. Spesso, il verdetto del
meccanico è immediato: "Sono gli iniettori, vanno cambiati". Ma è
sempre la verità? In molti casi, il problema è meno grave di quanto sembri, ma
la mancanza di chiarezza rischia di alleggerire il portafoglio
dell'automobilista senza una reale necessità.
Ecco come orientarsi tra sintomi, diagnosi fai-da-te e
manutenzione corretta per evitare truffe o spese superflue.
I sintomi: come "parla" la tua Dacia
Prima di collegare la diagnosi, osserva il comportamento
dell'auto. I problemi al sistema GPL si manifestano solitamente in tre modi:
- Lo "strappo" in accelerazione: Se l'auto singhiozza tra i 2.000 e i 3.000 giri o passa bruscamente a benzina durante un sorpasso, il problema è probabilmente nel rail degli iniettori o nella pressione del riduttore.
- Minimo instabile e spegnimenti: Se a freddo o al semaforo il motore sembra "andare a tre", gli iniettori potrebbero essere ostruiti da residui oleosi (le cosiddette paraffine).
- Spia fissa vs Spia lampeggiante: Una spia fissa indica un errore memorizzato (spesso un sensore), mentre una spia lampeggiante segnala mancate accensioni che possono danneggiare il catalizzatore. In questo caso, è bene fermarsi.
Gas sporco o iniettori guasti?
Il termine "gas sporco" non è un mito. Il GPL può
contenere impurità e residui oleosi che si depositano nel filtro e negli
iniettori.
- Il test della benzina: Se viaggiando a benzina la spia si spegne e l'auto va perfettamente, il problema è circoscritto all'impianto GPL.
- L'errore P0171 (Miscela Magra): È il codice più comune. Spesso non indica un iniettore rotto, ma semplicemente un filtro GPL saturo o un sensore di pressione che legge male a causa dello sporco.
- La "truffa" della sostituzione integrale: Alcuni riparatori propongono la sostituzione dell'intero rail (costo: 300-500 €). Tuttavia, nel 2026 molti iniettori Landi Renzo montati di serie possono essere puliti con additivi specifici o ultrasuoni con una spesa inferiore ai 150 €.
La manutenzione salva-portafoglio
Per non arrivare all'accensione della spia, la prevenzione è
l'unica arma efficace. Nel 2026, i costi medi per mantenere in salute una Dacia
a GPL sono i seguenti:
| Intervento | Frequenza consigliata | Costo medio |
| Sostituzione Filtro Fase Gassosa | Ogni 15.000 - 20.000 km | 20 - 40 € |
| Additivo pulizia iniettori | Ogni 10.000 km | 15 - 25 € |
| Pulizia professionale (senza smontaggio) | Se compaiono piccoli strappi | 80 - 120 € |
| Sostituzione candele specifiche | Ogni 40.000 - 50.000 km | 80 - 100 € |
Il consiglio dell'esperto: "Non aspettare di
finire il gas. Viaggiare per 50 km a benzina ogni due pieni di GPL aiuta a
mantenere lubrificate le valvole e a pulire i condotti, evitando che i residui
del gas si secchino sugli iniettori."
Come non farsi fregare in officina
Se la spia si accende, chiedi sempre la stampa del codice
errore (DTC). Se il codice riguarda il "sensore di pressione" o
la "miscela", pretendi prima la sostituzione dei filtri e una pulizia
chimica. Cambiare gli iniettori deve essere l'ultima spiaggia, solo dopo aver
verificato che la parte elettrica degli stessi sia effettivamente bruciata.
Inoltre, ricorda che se la tua Dacia ha meno di 3 anni o
100.000 km, l'impianto GPL è coperto dalla garanzia ufficiale: la
pulizia potrebbe essere a tuo carico, ma la sostituzione di componenti
difettosi no.
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