MG anticipa tutti con la prima batteria allo stato semi-solido prodotta in serie
Notizie25 marzo 2026, 15.16
Il traguardo dell'innovazione nel settore dei veicoli
elettrici passa per la Germania. MG ha ufficialmente inaugurato il suo nuovo
Centro Europeo di Ingegneria a Francoforte, sfruttando l'occasione per fare un
annuncio destinato a mutare gli equilibri del mercato automobilistico: il
lancio della tecnologia SolidCore. Con questa mossa, il marchio si
posiziona come il primo costruttore al mondo ad avviare la produzione in serie
di batterie allo stato semi-solido, segnando un netto distacco dalle
tradizionali architetture agli ioni di litio.
SolidCore: il salto generazionale degli accumulatori
Il fulcro della nuova strategia tecnologica di MG risiede
proprio nella batteria SolidCore, il cui debutto sui veicoli elettrici
destinati al mercato europeo è programmato per la fine del 2026. La tecnologia
allo stato semi-solido rappresenta una transizione cruciale verso le batterie a
stato solido puro, risolvendo molte delle criticità attuali legate
all'elettrificazione.
L'architettura della SolidCore si basa sull'impiego di
elettroliti allo stato solido all'interno delle celle, che fungono da barriera
protettiva intrinseca. Questo approccio ingegneristico si traduce in vantaggi
tangibili su più fronti:
- Sicurezza e longevità: La struttura interna riduce i rischi termici e prolunga il ciclo di vita complessivo dell'accumulatore.
- Efficienza termica estrema: A differenza delle batterie convenzionali, la SolidCore garantisce l'avvio immediato del veicolo e un'erogazione di potenza ottimale anche a temperature molto rigide, senza necessità di dispendiosi cicli di preriscaldamento.
- Ricarica e autonomia: Il marchio promette tempi di ricarica significativamente ridotti e un raggio d'azione chilometrico superiore, rispondendo a quelle che rimangono le principali preoccupazioni dei consumatori europei.
"In Europa, per l'Europa": il nuovo polo di Francoforte
L'introduzione di questa tecnologia si inserisce in una più
ampia strategia di radicamento territoriale. Il nuovo Centro di Ingegneria di
Francoforte opererà in sinergia con i team di sviluppo britannici di Longbridge
e con l'MG Design Hub di Londra.
L'obiettivo della struttura tedesca è calibrare lo sviluppo
dei futuri modelli sulle specifiche necessità del mercato continentale. Come
sottolineato da Andrea Bartolomeo, Vice President e Country Manager di SAIC
Motor Italy, l'apertura del centro rappresenta una risposta diretta alle
diverse condizioni climatiche, alle specifiche normative e ai vari stili di
guida che caratterizzano la complessa viabilità europea, fattore che ha già
permesso a MG di superare il traguardo del milione di veicoli venduti nel continente.
L'evoluzione endotermica: la tecnologia Hybrid+
Parallelamente all'accelerazione sull'elettrico puro, MG
continua ad affinare la propria offerta ibrida, segmento in cui ha registrato
una crescita esponenziale con 137.000 unità vendute in Europa nel 2025 (+300%
rispetto all'anno precedente).
Il polo di Francoforte ha infatti tenuto a battesimo anche
gli sviluppi della tecnologia Hybrid+. Il sistema poggia su
un'integrazione hardware e software avanzata, supportata da una batteria Core
maggiorata da 1,83 kWh. La vera peculiarità meccanica è rappresentata
dall'introduzione di un cambio ibrido automatico a tre rapporti — una prima
assoluta per questo segmento — abbinato a un Logic Engine a otto
modalità di propulsione.
Gestito da un'unità di controllo (HCU) capace di rilevare la
conformazione del terreno in tempo reale, il sistema Hybrid+ ottimizza
l'erogazione privilegiando la trazione elettrica, migliorando l'efficienza
termica e riducendo drasticamente vibrazioni e rumorosità nell'abitacolo.
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