8 acquirenti su 10 scoprono le anomalie solo dopo l'acquisto dell’auto usata

In un periodo storico in cui l'acquisto di un'automobile nuova comporta esborsi sempre più gravosi, il mercato dell'usato rappresenta un rifugio obbligato per milioni di italiani. Eppure, dietro le vetrine lucidate dei concessionari e gli annunci accattivanti sui portali online, si nasconde una realtà fatta di opacità e omissioni. Affidarsi alla buona fede del venditore non basta più: un'indagine condotta da CARFAX, colosso internazionale nell'analisi storica dei veicoli, svela che il mercato italiano di seconda mano è, a tutti gli effetti, un campo minato.

L'elemento più sconcertante emerso dal report è proprio questo: l'80% degli utenti che ha verificato la targa del proprio veicolo tramite la piattaforma ha scoperto magagne di cui era totalmente all'oscuro prima di firmare il contratto. Una mancanza di trasparenza che pesa pesantemente sui bilanci delle famiglie, costrette ad accollarsi costi di manutenzione imprevisti e svalutazioni repentine.

Analizzando i dati relativi all'intero 2025, emerge che il 49% dei veicoli controllati in Italia presenta almeno un fattore di rischio. Parliamo di incidenti pregressi non dichiarati, danni strutturali, importazioni dalla storia dubbia o, nel peggiore dei casi, la classica e intramontabile truffa dei chilometri scalati.

Se si proietta questa percentuale sui numeri ufficiali dell'ACI, che certificano 3,22 milioni di passaggi di proprietà (al netto delle minivolture) nell'ultimo anno, il bilancio assume i contorni di un'emergenza per i consumatori: oltre 1,6 milioni di auto usate vendute nel 2025 nascondevano una storia problematica.

Restringendo il campo esclusivamente ai veicoli che hanno subito danni documentati o sinistri stradali gravi, la quota si attesta al 36%, pari a oltre 1,1 milioni di automobili scambiate in soli dodici mesi.

Il problema non riguarda solo le compravendite recenti, ma l'intero parco circolante italiano. Su stime UNRAE, l'analisi calcola che circa 20 milioni di auto attualmente in strada presentino almeno un elemento di criticità, e che ben 14,8 milioni abbiano subito incidenti in passato.

L'indagine sfata anche un mito consolidato: non sono le utilitarie a basso costo a nascondere le insidie maggiori, bensì le vetture di lusso. L'analisi per marchio dimostra che il divario tra i brand premium e quelli generalisti è netto.

Le auto di fascia alta, essendo progettate per durare nel tempo e percorrere molti chilometri, cambiano proprietario più frequentemente, accumulando uno storico complesso e, a quanto pare, facilmente manipolabile. A guidare la classifica dei marchi più a rischio c'è Audi (con il 61% dei veicoli segnalati per anomalie), seguita a ruota da BMW (60%) e Mercedes-Benz (59%). Tra i marchi generalisti, Fiat si ferma al 49% e Volkswagen al 46%.

La superficialità nei controlli preventivi non è più un lusso che gli automobilisti possono permettersi. Non si tratta sempre e solo di dolo da parte di chi vende: le lunghe catene di passaggi di proprietà fanno sì che spesso nemmeno il rivenditore finale sia a conoscenza del passato oscuro del mezzo che sta piazzando sul mercato.

"In un momento in cui il mercato dell'auto usata riveste un ruolo sempre più centrale per il settore automotive, la verifica dello storico del veicolo rappresenta una tutela concreta per chi acquista", sottolinea Marco Arban, Direttore del Business Development in Europa di CARFAX. "Non si tratta necessariamente di una volontà di omissione da parte dei venditori: spesso anche loro non dispongono di tutte le informazioni. In questo senso, uno strumento di controllo contribuisce a rendere il mercato più trasparente ed equilibrato".

Resta però l'amaro in bocca per un sistema in cui la trasparenza, anziché essere la regola di base garantita all'acquirente, deve essere attivamente ricercata (e spesso pagata) da chi compra, a conferma di un settore che necessita di regole e tutele ben più rigorose a difesa dei cittadini.