Un debutto che sa di record quello della nuova
Audi E5 Sportback, berlina elettrica premium pensata esclusivamente per il mercato cinese. Al via delle prenotazioni, il 16 settembre 2025, il modello ha polverizzato ogni previsione:
10.153 ordini in appena 30 minuti, un risultato che in Europa appare difficilmente replicabile in tempi così brevi.
Prezzo shock: parte da 28.000 euro
A rendere irresistibile la E5 è soprattutto il prezzo. La versione base viene proposta a circa 28.000 euro al cambio attuale, una cifra che la rende più economica di una Volkswagen Golf venduta in Europa. In Cina, però, il contesto competitivo è ben diverso: il listino di una MG4 può scendere persino sotto gli 8.000 euro, segno di una guerra dei prezzi senza precedenti che costringe i costruttori a margini bassissimi, con il rischio di uscite di scena repentine per chi non riesce a reggere il passo.
Due versioni, fino a 775 cavalli
La nuova Audi E5 non bada a compromessi in fatto di prestazioni:
- Versione base: 295 CV, trazione posteriore e autonomia di 618 km.
- Top di gamma: 775 CV, autonomia fino a 647 km e prezzo equivalente a circa 38.000 euro, poco più di una Golf europea.
Un’offerta che copre sia la fascia premium “accessibile” che quella delle performance estreme, andando incontro ai gusti di un pubblico molto eterogeneo.
Un design “su misura” per la Cina
A differenza dei modelli destinati all’Europa, la E5 adotta uno stile profondamente diverso: linee morbide, futuristiche e più vicine al gusto estetico del mercato locale, dove l’originalità e la presenza scenica sono caratteristiche decisive per il successo.
Tecnologia da maxi berlina
Gli interni rappresentano uno dei punti di forza del modello. A bordo spicca un display da 59 pollici, affiancato da un pacchetto tecnologico che include 27 sensori e un sistema LiDAR per la guida autonoma di Livello 3. Una dotazione che colloca la E5 tra le proposte elettriche più avanzate oggi disponibili in Cina.
Audi e la sfida cinese
Il successo immediato della E5 conferma quanto sia cruciale il mercato cinese per i marchi occidentali. Se in Europa Audi punta a consolidare la gamma ID e i modelli premium, in Cina la strategia è diversa: offrire prodotti ad alto contenuto tecnologico ma con prezzi aggressivi, capaci di competere con i campioni locali.