Il debutto di Changan in Italia: ho guidato la Deepal S05 sulla neve
Prove su strada12 febbraio 2026, 13.00
Changan ha fatto il proprio debutto in Italia con una
presentazione davvero speciale che ha scelto la strada più impegnativa: quella
della neve. A Courmayeur, tra il Monte Bianco e temperature rigide
caratterizzate anche da una forte nevicata, il marchio cinese ha organizzato la
sua Winter Experience, primo vero banco di prova italiano per il SUV elettrico
Deepal S05.
La sfida è stata interessante: il brand cinese che punta
moltissimo sull’innovazione e sulla tecnologia ha voluto dimostrare con la
prova del SUV elettrico su fondi innevati che la mobilità a zero emissioni può
essere credibile anche fuori dai contesti urbani.
Nella nostra prova abbiamo guidato il SUV in condizioni reali
Quella a cui ho partecipato non è stata una semplice
esposizione statica, ma una vera e propria prova in pista affiancati da
istruttori professionisti, per verificare trazione, stabilità e risposta dei
sistemi di assistenza alla guida variando il set-up della vettura fino ad
arrivare all’esclusione totale dei controlli elettronici.
A dare ulteriore visibilità all’evento è stata la presenza
di Deborah Compagnoni, leggenda dello sci alpino italiano. L’ex campionessa
olimpica ha guidato personalmente la Deepal S05 a trazione integrale,
sperimentando direttamente le doti del SUV su fondi a bassa aderenza.
Come ribadito dai rappresentanti della casa, Compagnoni
incarna controllo, precisione e affidabilità, gli stessi valori che Changan
vuole associare ai suoi modelli elettrici. La sua partecipazione ha dato un
volto familiare a un marchio che si affaccia ora sul mercato italiano.
Il modello messo alla prova a Courmayeur è stato la Deepal S05 AWD, versione a trazione integrale del SUV compatto elettrico.
Sotto la pelle di questa vettura a ruote alte lunga 4,59
metri si nasconde una meccanica interessante che ruota attorno al sistema
Intelligent AWD, capace di gestire automaticamente la distribuzione della
coppia tra asse anteriore e posteriore. In condizioni normali lavora come una
trazione posteriore per contenere i consumi; quando rileva slittamenti o
richieste di potenza elevate, entra in funzione anche il motore anteriore.
Sono tre le modalità di guida principali:
- Eco/Comfort: priorità all’efficienza per una guida rilassata e confortevole
- Sport: trazione integrale permanente per maggiore reattività
- Snow: taratura specifica per neve e ghiaccio, con erogazione più dolce e controllo dello slittamento
Batteria da 68,8 kWh e autonomia fino a 485 km
Dal punto di vista tecnico, la S05 monta una batteria LFP da
68,8 kWh, ricaricabile fino a 200 kW in corrente continua (con un tempo di
ricarica 30-80% in DC di soli 15 minuti), con autonomia dichiarata nel ciclo
WLTP fino a 485 km per la trazione posteriore e 445 km per la AWD. Numeri interessanti
che collocano questo SUV cinese nella fascia alta delle vetture elettriche
compatte.
Come da prassi per le vetture che arrivano dall’oriente la
dotazione è molto completa con degli accessori molto interessanti come l’Head-Up
Display in realtà aumentata, le Telecamere a 360° che integrano anche una dashcam, sedili
ventilati e riscaldati e tetto panoramico di grandi dimensioni.
L’abitacolo è pensato come uno spazio “digitale”, dove
infotainment e assistenza alla guida dialogano in modo continuo con il
conducente.
I dati tecnici della Deepal S05:
| Caratteristiche | Changan Deepal S05 BEV RWD PRO / MAX | Changan Deepal S05 BEV AWD Max |
| Dimensioni | 4.598 / 1.900 / 1.600 mm | 4.598 / 1.900 / 1.600 mm |
| Passo | 2.880 mm | 2.880 mm |
| Raggio di sterzata | 5,75 m | 5,75 m |
| Peso a vuoto | 1.940 kg | 2.040 kg |
| Peso a pieno carico | 2.370 kg | 2.470 kg |
| Capacità di traino | 1.600 kg | 1.600 kg |
| Volume del bagagliaio anteriore (frunk) | 159 L | 125 L |
| Volume del bagagliaio | 492 L | 492 L |
| Volume del bagagliaio con sedili abbattuti | 1.250 L | 1.250 L |
| Potenza massima | 200 kW | 320 kW |
| Accelerazione 0–100 km/h | 7,5 s | 5,5 s |
| Velocità massima | 180 km/h | 180 km/h |
| Tipo di batteria | LFP | LFP |
| Capacità della batteria | 68,8 kWh | 68,8 kWh |
| Autonomia (WLTP) | 485 km | 445 km |
| Consumo (WLTP) | 15,9 kWh/100 km | 17,5 kWh/100 km |
| Potenza di ricarica in AC | 11 kW | 11 kW |
| Carica in DC | 200 kW | 200 kW |
| Tempo di ricarica in DC (30–80%) | 15 min | 15 min |
Changan punta sull’esperienza cliente. Ma come si guida la Deepal S05?
Il progetto italiano di Changan (il centro stile ha sede a
Rivoli) non si limita ai veicoli. Il marchio vuole costruire un rapporto
diretto con i clienti sfruttando anche l’intelligenza artificiale.
Due strumenti sono già in sviluppo:
- Smart Lead, per guidare l’utente nella scelta del modello più adatto
- Smart Chat, un assistente digitale accessibile via WhatsApp per supporto post-vendita e uso quotidiano
L’obiettivo è semplificare l’ingresso nel mondo
dell’elettrico, riducendo dubbi su autonomia, ricarica e utilizzo reale.
Changan ha aperto una fase di preordine dedicata
solamente ai primi 200 clienti, prevede un’offerta specifica “First Ambassador”
a cui si aggiungono le opzioni incluse nel prezzo di listino e possibilità di finanziamento
con Findomestic BNP Paribas, partner finanziario ufficiale di Changan in
Italia.
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Ma come si guida la Deepal S05? Salendo a bordo si
nota subito la grande cura per i materiali con un’impostazione minimal. Per
partire basta posizionare il piede sul freno e selezionare la marcia D mediante
la levetta accanto al volante in stile “quasi Mercedes”.
Bella la pedaliera sportiva con l’acceleratore ancorato al
pavimento che “invita a dare gas” quasi come se ci si trovasse su una sportiva.
Schiacciando si può apprezzare fin da subito la buona spinta garantita dagli
oltre 400 cavalli di potenza erogata dai motori elettrici posizionati sui due
assi che generano anche la trazione integrale.
Sulla neve si apprezza subito la solidità di questa vettura:
come spesso accade con le elettriche il peso è considerevole (il SUV supera le
due tonnellate) ma non si scompone mai grazie ad un assetto preciso e ad uno
sterzo leggero adeguato alla natura dell’auto che garantisce una buona
prontezza nelle curve.
Pregevole la modalità neve che porta i controlli al massimo
del loro intervento rendendo sicura la guida anche nelle condizioni più impegnative
come nel caso della mia prova caratterizzata da una fitta coltre di neve che ha
invaso la pista di Courmayeur.
L’intervento del controllo di trazione è puntuale e preciso volto
prima di tutto a garantire la sicurezza ma mai brusco: in questa modalità anche
forzando con il gas in curva il SUV non si scompone più di tanto. È
praticamente impossibile perdere il controllo e si ha sempre una buona
sensazione di dove si trovano le ruote.
Passando in sport si percepisce maggiormente la strada con
la possibilità di perdere leggermente l’aderenza per superare anche i cumuli di
neve più importanti. Il massimo del piacere di guida lo si ha quando si disinseriscono
totalmente i controlli (questa è davvero una buona notizia). In questa
condizione la S05 va anche di traverso e si può impostare la traiettoria
divertendosi.
In attesa di vedere la gamma di Changan sempre più completa (al
momento sono aperti anche gli ordini per la S07, SUV da 4,75 metri di lunghezza),
la domanda che viene da porsi è “questi SUV sono la risposta giusta alle
esigenze del mercato italiano?” Per il momento è ancora presto per dirlo ma nel
complesso la S05 convince, la sfida del costruttore cinese è partita ed i
competitor di certo non staranno a guardare.
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