Tra lusso, un listino da capogiro e 550 CV: arriva davvero la prima Range Rover 100% elettrica

Land Rover ha svelato ufficialmente la nuova Range Rover Electric, segnando l'ingresso dello storico marchio britannico nell'era delle emissioni zero. La vettura adotta uno schema a doppio motore elettrico permanente da 260 kW ciascuno, in grado di erogare complessivamente fino a 550 CV e 850 Nm di coppia, consentendo uno scatto da 0 a 100 km/h coperto in circa 4,3 secondi. A nutrire i propulsori è un imponente pacco batterie al litio a doppio strato da 118,5 kWh utili con architettura a 800 Volt, capace di accettare ricariche ultra-rapide in corrente continua fino a 350 kW per passare dal 10% all'80% in circa 22 minuti.

L'autonomia dichiarata nel ciclo omologativo WLTP raggiunge i 598 km (372 miglia), anche se la stessa casa automobilistica stima un valore reale più prudenziale attorno ai 535 km. Resta tuttavia da verificare quanto la mole complessiva del veicolo e l'impiego del condizionamento o della trazione integrale incideranno sull'efficienza effettiva nei lunghi trasferimenti autostradali.

Sul fronte delle capacità dinamiche e fuoristradistiche, il costruttore garantisce di non essere sceso a compromessi rispetto alle versioni termiche, integrando un nuovo sistema di gestione della trazione capace di intervenire sullo slittamento delle ruote in appena 50 millisecondi. La vettura promette la capacità di affrontare guadi fino a 900 mm di profondità e di arrampicarsi su pendenze fino a 45 gradi sfruttando la modalità di guida a pedale singolo.

Sotto il profilo tecnico, la casa dichiara il deposito di ben 300 brevetti legati al modello — tra cui il sistema di gestione termica ThermAssist —, anche se la vettura continua a nascere su una piattaforma flessibile condivisa con le motorizzazioni ibride e a combustione interna presso lo stabilimento britannico di Solihull. Una scelta d'architettura multi-energia che, se da un lato garantisce flessibilità produttiva, dall'altro impone vincoli strutturali rispetto ai progetti nati su piattaforme esclusivamente elettriche.

L'impostazione estetica rimane deliberatamente fedele al design iconico del modello originario, limitando le differenze visive a una calandra ottimizzata sul piano aerodinamico, cerchi specifici e una carenatura del sottoscocca studiata per ridurre la resistenza all'avanzamento.

Le ordinazioni della Range Rover Electric sono ufficialmente aperte, con configurazioni a passo corto o lungo, negli allestimenti SE, HSE, Autobiography e nelle varianti ad altissima gamma SV. Il prezzo di partenza fissato per il mercato britannico è di 154.070 sterline (pari a oltre 180.000 euro al cambio attuale), una cifra che posiziona l'elettrica inglese al vertice assoluto della categoria, facendone un prodotto destinato a una nicchia ristretta di clienti disposti a sostenere un listino decisamente elevato per la transizione all'elettrico.