Suzuki rinnova l'ammiraglia: la nuova Across Plug-In Hybrid punta su efficienza e tecnologia off-road
Novità09 febbraio 2026, 12.26
L’ammiraglia di Hamamatsu si rinnova sottopelle con un
powertrain PHEV di nuova generazione che integra PCU e convertitore DC/DC per
massimizzare l'efficienza. Upgrade anche per l'HMI con schermi da 12,3” e
12,9”.
Suzuki ha svelato l'aggiornamento della Across Plug-In
Hybrid, il SUV di segmento D che rappresenta il vertice tecnologico della
gamma. L’intervento dei tecnici giapponesi non si è limitato a un semplice
facelift estetico, ma ha coinvolto profondamente l'architettura propulsiva e la
gestione elettronica, introducendo soluzioni derivate dall'ultima generazione
di sistemi ibridi per ottimizzare il rendimento termico ed elettrico.
Powertrain: debutta la tecnologia al carburo di silicio
Il cuore dell'aggiornamento risiede nel nuovo packaging del
sistema ibrido plug-in. L'architettura è stata rivista per essere più compatta:
la PCU (Power Control Unit) e il convertitore DC/DC sono stati
integrati direttamente nell’eAxle anteriore.
A livello componentistico, la novità più rilevante è
l'adozione di semiconduttori in carburo di silicio (SiC). Questa
tecnologia, rispetto al silicio tradizionale, permette di ridurre drasticamente
le perdite di commutazione e la dissipazione termica, contribuendo a
un'efficienza complessiva superiore del sistema elettrico. La batteria di
trazione ad alta capacità (specifica non dichiarata nel comunicato, ndr) lavora
in sinergia con queste nuove componenti per estendere l'autonomia sia in
modalità EV che in ibrido.
La parte termica rimane affidata al propulsore a benzina da 2,5
litri a 4 cilindri. L'unità è progettata con un alto rapporto di
compressione e una corsa lunga, caratteristiche tipiche dei motori a ciclo
efficiente, e utilizza un sistema di iniezione misto (diretta e indiretta)
che varia la strategia di alimentazione in base al carico motore per
ottimizzare consumi ed emissioni.
Dinamica: E-Four con gestione elettronica della coppia
La trazione è affidata al sistema AllGrip E-Four, che
utilizza un motore elettrico posteriore indipendente per garantire la trazione
integrale senza albero di trasmissione meccanico. L'elettronica gestisce la
ripartizione della coppia tra l'asse anteriore e quello posteriore (range non
specificato, ma variabile in tempo reale) per correggere dinamicamente
sottosterzo e sovrasterzo.
Per l'off-road, la modalità Trail interviene
simulando l'azione di un differenziale autobloccante (LSD): il sistema applica
forza frenante alle ruote che perdono aderenza e ridistribuisce la coppia a
quelle in presa.
Interfaccia HMI e volumetrie interne
L'abitacolo è stato aggiornato seguendo il concetto di
design a "effetto sospeso" per la plancia. L'interfaccia
uomo-macchina (HMI) è ora completamente digitale e si basa su due display ad
alta risoluzione:
- Cluster strumenti: pannello da 12,3 pollici personalizzabile, con visualizzazione dei flussi energetici e navigazione.
- Infotainment: display touch centrale da 12,9 pollici, che integra i controlli del climatizzatore e widget configurabili.
A supporto del guidatore è presente un Head-Up Display
(HUD) che proietta le informazioni essenziali (velocità, navigazione, ADAS)
sul parabrezza a una distanza focale virtuale di 4-6 metri. In termini di
abitabilità, il bagagliaio offre una capacità di carico di 446 litri
(standard VDA), accessibile tramite portellone elettroattuato con sensore
hands-free. I sedili anteriori offrono regolazioni elettriche (10 vie con
memoria per il conducente, 8 vie per il passeggero) e riscaldamento a tre
livelli.
ADAS: Radar a onde millimetriche e Camera Monoculare
Il pacchetto di assistenza alla guida (ADAS) sfrutta la
fusione di dati tra un radar a onde millimetriche e una telecamera
monoculare anteriore. Tra i sistemi principali figurano:
- Pre-Collision System (PCS): rileva veicoli, pedoni e ciclisti. Include l'Emergency Steering Assist (ESA), che supporta la sterzata evasiva mantenendo il veicolo in corsia, e la soppressione dell'accelerazione a bassa velocità.
- Dynamic Radar Cruise Control (DRCC): cruise control adattivo che integra i dati cartografici per gestire preventivamente la velocità in curva o ai caselli e monitora fino a due veicoli precedenti.
- Sistemi di mantenimento corsia: LTA (Lane Tracing Assist) e LDA (Lane Departure Alert).
- Assistenza proattiva (PDA): anticipa i rischi di collisione supportando decelerazione e sterzata.
L'offerta si completa con tre nuove tinte carrozzeria
(Bianco, Grigio, Verde) che si aggiungono al Nero, e cerchi di grandi
dimensioni abbinati a passaruota dal design squadrato.
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