Mole Urbana presenta l'auto elettrica che fa il pieno al distributore di gas
Novità26 maggio 2026, 11.28
Si chiama Malya, debutta a Torino e scardina i dogmi
della transizione energetica. Grazie a un inedito range extender a biometano,
il veicolo abbatte le emissioni e azzera l'ansia da ricarica sfruttando la rete
di rifornimento italiana.
A prima vista potrebbe sembrare un errore di distrazione:
un’auto silenziosa, mossa da un motore elettrico, che si accosta a una
colonnina di gas naturale anziché a una presa di corrente. Invece, è proprio
questo il cuore tecnologico di Malya, la nuova creatura di Mole
Urbana presentata oggi a Torino.
Nata dalla matita e dalla visione di Umberto Palermo
Design, in stretta collaborazione con Federmetano e la tech-company Reinova,
Malya riscrive le regole della mobilità sostenibile, proponendo una soluzione
pragmatica al dibattito europeo sui motori termici.
Come funziona: l'elettrico con il "generatore" a bordo
Il segreto di questa vettura risiede in un’architettura
ingegneristica tanto complessa quanto efficiente: il powertrain ibrido
seriale.
- La trazione: È sempre ed esclusivamente elettrica. Sono gli elettroni a dare coppia e movimento alle ruote, garantendo la fluidità e la reattività tipiche delle e-car.
- Il "soccorso" termico: Sotto il cofano non si trova una batteria monumentale e pesante, bensì un pacco batterie ottimizzato, affiancato da un piccolo motore termico alimentato a biometano (bioCNG).
- Il Range Extender: Il motore a gas non è collegato alle ruote. Il suo unico compito è quello di attivarsi in marcia come un generatore di bordo, ricaricando le batterie quando l'autonomia scende.
Il conducente mantiene comunque la massima libertà: può
ricaricare l'auto alla colonnina elettrica pubblica o alla presa di casa,
oppure fare un rapidissimo pieno di biometano in stazione di servizio, o
persino sfruttare le future soluzioni di rifornimento domestico del gas.
"La vettura si ricarica durante il funzionamento
attraverso il gruppo alimentato a biometano. Il motore termico non è una
soluzione tradizionale, ma parte integrata di un sistema ibrido di nuova
concezione, capace di garantire continuità di utilizzo." — Umberto
Palermo, Presidente di UP S.r.l.
Sfruttare l'infrastruttura che l'Italia ha già
La scelta del biometano non è casuale, ma strategica. Mentre
l'Europa arranca nella creazione di una rete di ricarica elettrica ultra-rapida
omogenea, l'Italia vanta un primato industriale spesso sottovalutato.
Come ricordato da Dante Natali, Presidente di
Federmetano, il nostro Paese dispone della rete di distributori di gas
naturale compresso e liquefatto più sviluppata d'Europa, una rete già
pronta a erogare biometano al 100% rinnovabile. Malya non richiede quindi
miliardi di investimenti pubblici in nuove infrastrutture: l'ecosistema per
farla viaggiare esiste già.
Inoltre, Federmetano metterà a disposizione il proprio
know-how per la manutenzione e la riqualificazione delle bombole attraverso le
sue officine affiliate, risolvendo alla radice il problema dell'assistenza
post-vendita.
Cervello emiliano e filosofia "Nanofactory"
Se il design e l'idea nascono a Torino, l'intelligenza
artificiale di Malya parla la lingua della Motor Valley. Reinova ha
infatti curato lo sviluppo hardware e software del veicolo, trasformando Malya
in una vera e propria software-defined vehicle. La Vehicle Control
Unit (VCU) gestisce in modo predittivo i flussi di energia tra batteria,
motore elettrico e range extender, ottimizzando i consumi in base allo stile di
guida e al percorso.
L'intero progetto lancia infine una sfida al modello
industriale dominante delle Gigafactory. Mole Urbana scommette sul concetto di Nanofactory:
stabilimenti flessibili, leggeri, radicati nel territorio e orientati a mercati
specifici. Una via flessibile che dimostra come il Made in Italy possa
ancora dire la sua nella transizione ecologica, senza rinnegare la propria
storia industriale.
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