La nuova Polestar 4 SUV sfida tutti: tra intelligenza artificiale Gemini e 630 km di autonomia

Il costruttore svedese Polestar ha presentato ufficialmente la Polestar 4 SUV, nuova variante sviluppata per coniugare l'impostazione prestazionale della versione Coupé con una maggiore abitabilità e versatilità di carico. Posizionata nel segmento dei SUV executive compatti, la vettura introduce modifiche strutturali al retrotreno, caratterizzato da una linea del tetto più lineare e da un portellone più verticale. Tra i cambiamenti più significativi rientra il ritorno del lunotto posteriore abbinato a uno specchietto retrovisore tradizionale di serie, fermo restando la possibilità di richiedere lo specchietto digitale. La riprogettazione del profilo garantisce 2,5 centimetri aggiuntivi di spazio per la testa dei passeggeri posteriori. La capacità complessiva di carico oscilla tra i 530 litri del bagagliaio standard e i 1.665 litri con i sedili posteriori abbattuti, estendendosi fino a 1.680 litri conteggiando il vano anteriore.

Sviluppata sulla piattaforma SEA, la Polestar 4 SUV viene proposta in due configurazioni di propulsione, entrambe dotate di un pacco batterie da 100 kWh con supporto alla ricarica rapida in corrente continua fino a 200 kW. La versione Rear Motor, a trazione posteriore, eroga 200 kW (272 CV) per un'autonomia massima dichiarata di 630 km nel ciclo WLTP e un'accelerazione da 0 a 100 km/h in 7,3 secondi. La variante Dual Motor a trazione integrale sviluppa 400 kW (544 CV) e 686 Nm di coppia, coprendo lo scatto da fermo a 100 km/h in 3,9 secondi con una percorrenza stimata fino a 600 km. Per chi predilige una dinamica di guida più sportiva è disponibile il pacchetto Performance Pack, comprensivo di ammortizzatori attivi ZF con taratura specifica, impianto frenante Brembo e cerchi dedicati da 22 pollici.

Sul piano tecnologico, la vettura segna il debutto dell'assistente vocale basato su intelligenza artificiale Google Gemini a bordo dell'esperienza di guida. Il sistema sostituisce i comandi tradizionali offrendo una comprensione del contesto e la gestione di conversazioni complesse o attività di produttività in mobilità tramite Gemini Live. La dotazione di bordo include inoltre la tecnologia di ricarica bidirezionale Vehicle-to-Load (V2L), in grado di erogare fino a 3,3 kW per l'alimentazione di dispositivi elettrici esterni, affiancata dalla nuova modalità Camping Mode per la gestione della climatizzazione e dell'intrattenimento a veicolo fermo.

Sotto il profilo della sostenibilità, il modello registra un'impronta carbonica cradle-to-gate pari a 20,2 tCO₂e per la versione Rear Motor e a 21,1 tCO₂e per la Dual Motor, risultato ottenuto mediante l'impiego di alluminio riciclato ed energia da fonti rinnovabili lungo la catena di produzione delle batterie. La gamma parte da un prezzo di listino di 55.900 euro per la configurazione a motore singolo, sale a 62.900 euro per la versione a trazione integrale e raggiunge i 73.900 euro per l'allestimento dotato di Performance Pack. L'assemblaggio della vettura è già avviato presso lo stabilimento di Busan, in Corea del Sud, con l'avvio delle prime consegne previsto nel corso del quarto trimestre del 2026.