La GR Yaris definitiva esiste: sviluppata da Akio Toyoda al Nürburgring, ma averla sarà quasi impossibile

Il confine tra un'auto stradale e una vettura da competizione si è appena assottigliato ulteriormente. Al Tokyo Auto Salon 2026, Toyota Gazoo Racing (TGR) ha tolto i veli alla GR Yaris MORIZO RR, una variante estrema ed esclusiva della celebre hot hatch. Non si tratta di un semplice esercizio di stile, ma del risultato tangibile delle lezioni apprese durante la 24 Ore del Nürburgring 2025, sviluppato sotto la supervisione diretta e personale di Akio Toyoda, noto nel mondo delle corse con l'alias "Morizo".

Con una produzione limitata a sole 100 unità per il mercato europeo (e altrettante per il Giappone), la corsa all'acquisto si preannuncia tanto frenetica quanto un giro nell'Inferno Verde.

La genesi di questa vettura è strettamente legata al TOYOTA GAZOO ROOKIE Racing. Durante la gara di resistenza del 2025, Morizo ha pilotato personalmente la GR Yaris #109, un muletto di sviluppo equipaggiato con una tecnologia chiave: il GAZOO Racing Direct Automatic Transmission (DAT).

Contrariamente allo scetticismo che spesso accompagna le trasmissioni automatiche nelle sportive dure e pure, il cambio DAT a otto rapporti ha permesso a Toyoda di completare più giri del previsto, dimostrando affidabilità e reattività anche in condizioni estreme. La versione di produzione della MORIZO RR eredita direttamente questa trasmissione, promettendo un'interazione uomo-macchina che esalta la confidenza alla guida senza sacrificare il coinvolgimento.

L'aspetto tecnico più rilevante della MORIZO RR risiede nella gestione delle sospensioni. Sfruttando l'enorme carico aerodinamico generato dalla nuova ala posteriore in fibra di carbonio (sviluppata specificamente durante la 24 Ore), gli ingegneri hanno ritarato gli ammortizzatori.

L'obiettivo è stato quello di garantire un contatto costante degli pneumatici con l'asfalto, anche su superfici irregolari tipiche del Nordschleife. Questa configurazione, unita a un sistema di servosterzo elettrico ricalibrato, offre un dualismo raro: prestazioni da track-day e una guidabilità "stress-free" nell'uso quotidiano.

L'elettronica gioca un ruolo fondamentale. La classica modalità "GRAVEL" scompare per lasciare spazio all'esclusiva modalità "MORIZO". Sviluppata in tandem con il Master Driver, questa impostazione blocca la distribuzione della coppia e della forza motrice su un perfetto 50:50 tra asse anteriore e posteriore, garantendo la massima trazione e prevedibilità in curva.

Esteticamente, la GR Yaris MORIZO RR si distingue immediatamente per la colorazione Gravel Khaki, una scelta cromatica voluta dallo stesso Toyoda che bilancia aggressività e sobrietà. L'eleganza è accentuata dai dettagli "Piano Black" sulla griglia del radiatore e dai cerchi in Bronzo Matte.

Tuttavia, sono i dettagli funzionali a dominare la scena:

All'interno, l'abitacolo riflette l'anima racing: volante dal diametro ridotto rivestito in camoscio, palette del cambio ottimizzate per la guida sportiva e sedili con cuciture gialle a contrasto. A sancire l'esclusività, ogni esemplare presenta una targhetta "MORIZO RR" e, tocco finale per i collezionisti, il parabrezza anteriore autografato da Morizo.

La commercializzazione è prevista per la primavera 2026. Con soli 100 esemplari destinati all'Europa, la GR Yaris MORIZO RR si candida a diventare un instant classic, destinata a finire nei garage dei collezionisti più rapidi ancor prima di arrivare negli showroom.