Come cambia il "Pick-up indistruttibile": Toyota svela il nuovo Hilux, per la prima volta anche elettrico

C'è un'aria di rivoluzione all'Expo di Bruxelles. Nel giorno di apertura del Salone dell'Automobile (9-18 gennaio 2026), Toyota toglie i veli alla nona generazione di un mito vivente: l'Hilux. Con oltre 27 milioni di unità vendute in mezzo secolo di storia, il pick-up giapponese è sinonimo globale di indistruttibilità. La sfida di questa nuova generazione era forse la più difficile di sempre: entrare nell'era dell'elettrificazione senza perdere quell'anima rugged che lo ha reso celebre.

La risposta di Toyota è, ancora una volta, pragmatica e basata sulla strategia "multi-tecnologica": non esiste una soluzione unica per tutti, ma diverse motorizzazioni per diverse esigenze.

La vera notizia di questa edizione del Salone è l'apparizione del primo Hilux elettrico a batteria (BEV) della storia. Toyota ha voluto rassicurare subito i puristi: il veicolo mantiene la stessa piattaforma TNGA con telaio body-on-frame (a longheroni e traverse) delle versioni termiche, garanzia di rigidità e capacità torsionale in fuoristrada.

I numeri parlano di un mezzo pensato per il lavoro reale, pur con i compromessi tipici dell'elettrico sul peso:

Se la capacità di guado rimane invariata a 700 mm (identica al diesel, un dato tecnico notevole per un elettrico), cambia la capacità di traino, che si ferma a 1,6 tonnellate contro le 3,5 del fratello termico, con un carico utile di 715 kg. È la scelta ideale per chi opera in cantieri urbani, zone a traffico limitato o miniere dove le emissioni zero sono mandatorie.

Se l'elettrico rappresenta il futuro e l'immagine, il cuore pulsante delle vendite in Europa sarà il nuovo 2.8 litri diesel con sistema Mild Hybrid 48V. Questa motorizzazione è la sintesi perfetta tra tradizione e normativa: il sistema a 48V supporta il motore termico rendendo la trasmissione più fluida e silenziosa, specialmente nelle fasi di spunto e start-stop, migliorando al contempo consumi ed emissioni.

A differenza dell'elettrico, qui non ci sono compromessi sulle capacità lavorative "pesanti": una tonnellata di carico utile e 3,5 tonnellate di traino. È la versione "tuttofare" che promette di dominare le flotte aziendali.

Esteticamente, il nuovo Hilux sposa il concetto di design "Robusto e Agile", con linee più decise e contemporanee che sottolineano la forza del veicolo. Una scelta radicale riguarda la carrozzeria: in linea con le preferenze del mercato europeo, il nuovo Hilux sarà disponibile esclusivamente in versione Doppia Cabina.

L'obiettivo è chiaro: offrire un veicolo che sia uno strumento di lavoro durante la settimana e un compagno di viaggio confortevole nel weekend, grazie a un abitacolo spazioso e al pacchetto di sicurezza Toyota T-Mate. Per gli amanti dell'off-road tecnico, arrivano anche il Multi-Terrain Monitor e il Panoramic View Monitor, occhi elettronici fondamentali per piazzare le ruote nei passaggi più angusti.

Per vederlo sulle strade italiane bisognerà attendere la metà del 2026. I prezzi e le specifiche finali per il nostro mercato non sono ancora stati comunicati, ma la strategia è tracciata: Hilux cambia pelle per non dover cambiare anima, offrendo per la prima volta una scelta reale tra il pistone e l'elettrone.