BMW ha svelato la sua "M" elettrica: ecco cosa sappiamo. Cosa ne pensano gli appassionati?
Novità12 giugno 2026, 16.28
Il debutto della BMW M Concept Neue Klasse alla 24 Ore di
Le Mans traccia la linea per i futuri modelli ad alte prestazioni, rompendo con
la tradizione dei motori termici.
In occasione della 24 Ore di Le Mans, la casa dell'elica ha
presentato in anteprima mondiale la BMW M Concept Neue Klasse, un prototipo che
introduce il nuovo linguaggio stilistico della divisione M e anticipa la
transizione del marchio verso la mobilità a zero emissioni. Questo annuncio
segna un passaggio storico per il reparto sportivo del costruttore di Monaco e,
come prevedibile, l'abbandono dei motori endotermici in favore della trazione
elettrica è un tema destinato ad alimentare una forte discussione tra gli
appassionati del settore e i puristi del marchio. La vettura cerca di mantenere
un ponte con la propria eredità sportiva, affidandosi al principio storico
"Nata in pista. Progettata per la strada".
Il design esterno e l'introduzione dei nuovi elementi visivi
Le proporzioni muscolose e i passaruota ampi definiscono la
linea del prototipo, arricchita da interventi mirati a ottimizzare l'efficienza
aerodinamica, come i rinnovati specchietti retrovisori esterni M aero. Sotto il
profilo puramente estetico, l'auto introduce soluzioni destinate a
caratterizzare i futuri modelli di serie:
- Il frontale "shark nose": i fari e il doppio rene sono integrati in un'unica unità con effetto di profondità.
- Le icone luminose gialle M: i fari adottano una colorazione gialla che richiama le vetture da competizione GT e la BMW M Hybrid V8, elemento che diventerà un tratto distintivo per la gamma futura.
- Il design a trimarano: i paraurti anteriore e posteriore presentano una struttura tripartita ispirata alle imbarcazioni a vela ad alta velocità, concepita per supportare lo splitter e il diffusore.
- Le Track Lights tridimensionali: nuovi accenti luminosi collocati nelle parti esterne dei paraurti.
- I dettagli in fibra naturale: per la prima volta, materiali in fibra naturale vengono utilizzati non solo in forma pura nello splitter, nel diffusore e nella presa d'aria del cofano a V, ma anche integrati nella grafica del tetto con il branding M.
La livrea è completata dalla verniciatura metallizzata Monza
Red e da cerchi con monodado centrale nelle tinte rosse e blu tipiche del
reparto sportivo.
Un abitacolo essenziale orientato alla guida
Gli interni della BMW M Concept Neue Klasse riducono al
minimo i dettagli superflui, concentrandosi sull'esperienza dinamica. La
configurazione prevede quattro sedili a guscio indipendenti, i quali integrano
elementi strutturali in fibra naturale e sono rivestiti in pelle Merino
bicolore nelle tonalità Bathurst Blue e Berry Red. La dotazione
include inoltre cinture di sicurezza rosse a cinque punti d'ancoraggio.
La scelta dei materiali introduce un'assoluta novità per il
marchio:
- La pelle nabuk nera di alta qualità viene impiegata per la prima volta su un modello M, rivestendo il volante, i pannelli delle portiere e il roll bar.
- La plancia sospesa adotta un rivestimento in materiale knit nero con retroilluminazione esagonale specifica M.
- Gli accenti cromatici rossi sul selettore del cambio, sui paddle al volante e nelle interfacce digitali richiamano la vocazione sportiva del veicolo.
La meccanica: quattro motori e l'unità centrale "Heart of Joy"
Il nucleo tecnico del progetto si basa sulla tecnologia BMW
M eDrive di sesta generazione (Gen6), sviluppata appositamente per le future
architetture elettriche del brand. Il sistema di trazione prevede l'utilizzo di
quattro motori elettrici indipendenti, coordinati ruota per ruota da un
software centrale integrato nel computer ad alte prestazioni denominato Heart
of Joy. Questa gestione elettronica, definita BMW M Dynamic Performance
Control, regola in modo integrato la propulsione e la frenata per
assicurare la massima trazione al limite e un elevato recupero dell'energia.
L'impianto energetico si affida a un'architettura a 800 volt
con una batteria ad alta tensione dalla capacità superiore a 100 kWh. Le
celle cilindriche di sesta generazione sono state ottimizzate nella
configurazione M per supportare elevati flussi di energia sia in fase di
erogazione che di ricarica. Infine, l'alloggiamento della batteria è integrato
strutturalmente con l'asse anteriore e posteriore, fungendo da elemento di
irrigidimento del telaio per influenzare direttamente la precisione di guida.
Come evidenziato da Franciscus van Meel, Presidente del Consiglio di
Amministrazione di BMW M GmbH, l'obiettivo del marchio resta quello di
trasferire le innovazioni del motorsport direttamente sui modelli stradali,
anche nell'era dell'elettrificazione totale.
Le Più Lette
Ultime Notizie
Qual è l'auto da quasi 300.000 euro con cui ha avuto l'incidente Berlusconi?
12 giugno 2026, 14.58
Loading
