Redazione Autoappassionati.it
Con la nuova BMW F 450 GS, BMW Motorrad apre un nuovo capitolo nella storia della gamma GS, declinando la sua filosofia tecnica e stilistica in una forma più accessibile, ma senza rinunciare a contenuti da vera adventure bike.
Presentata all’EICMA 2025, la F 450 GS rappresenta la risposta della Casa di Monaco a un segmento in crescita costante: quello delle moto A2 di media cilindrata, dove agilità e piacere di guida contano quanto la potenza pura.
DNA GS in scala ridotta, ma senza compromessi
La F 450 GS nasce per trasmettere, fin dai primi metri, il tipico “feeling GS”: equilibrio tra controllo, comfort e capacità di affrontare ogni terreno con disinvoltura. È una moto pensata per chi cerca la solidità tecnica di BMW Motorrad, ma desidera una compagna più leggera, intuitiva e versatile.
Il risultato è una adventure bike da 48 CV che mantiene l’identità estetica e meccanica della famiglia GS, distinguendosi per una costruzione completamente nuova, un motore bicilindrico inedito e soluzioni derivate dal mondo rally.
Con un peso in ordine di marcia di soli 178 kg, la nuova 450 combina agilità e stabilità, traducendo il know-how GS in una dimensione compatta, perfetta per la patente A2 ma capace di soddisfare anche motociclisti esperti alla ricerca di una moto “tuttofare”.
Motore di nuova generazione e piacere di guida autentico
Il cuore della BMW F 450 GS è un bicilindrico in linea completamente riprogettato, da 420 cm³, capace di erogare 35 kW (48 CV) a 8.750 giri/min e una coppia massima di 43 Nm a 6.750 giri/min. Numeri che, uniti alla leggerezza complessiva, regalano una risposta brillante e fluida, sia su strada sia nei percorsi fuoristrada.
L’albero motore con perni di manovella sfalsati di 135 gradi e l’adozione di un solo albero di bilanciamento offrono un’erogazione pulsante e regolare, riducendo al minimo le vibrazioni. Il sistema di iniezione elettronica e il nuovo impianto di scarico in acciaio inox, montato sul lato destro, completano un progetto motoristico che guarda tanto all’efficienza quanto al carattere: i consumi medi si attestano su 3,8 l/100 km, per un’autonomia di oltre 350 km.
Innovazione tecnica: nasce la Easy Ride Clutch
Una delle novità più significative introdotte con la F 450 GS è la Easy Ride Clutch (ERC), evoluzione della frizione centrifuga che semplifica la gestione della moto in ogni contesto. Il sistema, di serie sulla versione GS Trophy e disponibile come optional sugli altri allestimenti, consente di partire, cambiare e manovrare senza dover azionare manualmente la leva della frizione, migliorando comfort, controllo e sicurezza.
Combinata con lo Shift Assistant Pro, che permette cambiate rapide anche senza frizione, la ERC ridefinisce la fluidità d’uso nelle moto A2, rendendo la F 450 GS una delle proposte più moderne del segmento.
Telaio inedito e sospensioni da rally
Il progetto parte da un telaio a traliccio in tubi d’acciaio, concepito per garantire rigidità torsionale e precisione di guida, con il motore che funge da elemento stressato della struttura. L’adozione di una forcella rovesciata KYB da 43 mm e di un forcellone a due bracci in alluminio pressofuso cavo conferisce alla moto un comportamento dinamico e bilanciato.
Nelle versioni Sport e GS Trophy, la forcella diventa completamente regolabile in estensione e compressione, mentre il monoammortizzatore posteriore progressivo, anch’esso KYB, deriva direttamente dalle esperienze maturate nei rally raid.
La ciclistica corta e compatta esalta la maneggevolezza, rendendo la F 450 GS ideale per muoversi nel traffico, affrontare passi di montagna o sterrati leggeri con lo stesso grado di naturalezza.
Elettronica da grande, per sicurezza e piacere di guida
La nuova F 450 GS è equipaggiata con un pacchetto elettronico di livello superiore: tre modalità di guida (“Rain”, “Road” ed “Enduro”) sono di serie, così come ABS Pro, Dynamic Brake Control (DBC), Dynamic Traction Control (DTC) e regolazione della coppia in rilascio (MSR).
A partire dall’allestimento Exclusive, si aggiunge la modalità “Enduro Pro”, che consente di personalizzare ulteriormente la risposta della moto in off-road e di disattivare l’ABS sulla ruota posteriore.
Il sistema frenante, firmato Brembo, adotta un disco anteriore flottante da 310 mm con pinza a 4 pistoncini e il supporto del BMW Motorrad ABS Pro, capace di mantenere la stabilità anche in curva. La luce di arresto dinamica DBL completa il pacchetto sicurezza, aumentando la visibilità in frenata.
Design, ergonomia e tecnologia BMW Motorrad
Dal punto di vista estetico, la F 450 GS esprime la tradizione BMW GS in chiave compatta: faro a LED con firma luminosa a “X”, serbatoio da 14 litri e carenature snelle per una posizione di guida centrale e naturale. L’ergonomia è stata ottimizzata per la guida seduta e in piedi, con manubrio in alluminio conico, pedane regolabili e tre diverse varianti di sella, da 830 a 845 mm di altezza.
La connettività è affidata al display TFT da 6,5 pollici, lo stesso montato su modelli di cilindrata superiore, con schermate dedicate alla guida sportiva e all’off-road, oltre alla possibilità di gestire chiamate, musica e navigazione tramite smartphone.
Quattro versioni, una sola filosofia GS
La gamma si articola in quattro versioni: Basic, Exclusive, Sport e Trophy, ciascuna con un carattere specifico ma tutte accomunate dal medesimo DNA GS. Dalla praticità quotidiana della versione base alla completezza della Trophy, equipaggiata con sospensioni sportive, parabrezza fumé e frizione ERC, ogni declinazione mantiene intatto l’obiettivo progettuale: offrire una moto solida, tecnologica e coinvolgente, capace di coniugare prestazioni e semplicità d’uso.
