Nuova Suzuki Across : com'è fatta e quanto costa la "gemella" della RAV4 da 309 CV
Novità21 luglio 2026, 10.42
La Casa di Hamamatsu ha ufficialmente tolto i veli alla sua nuova ammiraglia, la Suzuki Across, segnando il debutto definitivo sul mercato italiano del suo SUV di dimensioni medio-grandi. Questa presentazione ufficiale rappresenta un momento molto importante per la Casa di Hamamatsu, che svela finalmente al pubblico le caratteristiche definitive e, soprattutto, i listini per il nostro Paese.
La vettura entra ufficialmente a listino a partire dal 20 luglio, con un prezzo di lancio fissato a 55.900 euro. Per rendere l'esordio ancora più aggressivo sul mercato, Suzuki ha previsto una forte promozione commerciale: per i clienti che decideranno di acquistare l'auto entro il 30 settembre 2026, è garantito un corposo vantaggio cliente pari a 4.500 euro. Scopriamo allora com’è fatta e quanto offre a questo prezzo la nuova Across.
Meccanica Toyota, stile Suzuki: la parentela tra la RAV4 e la nuova Across
Questa comunicazione ufficiale sui prezzi riaccende inevitabilmente i riflettori sulla strettissima parentela tecnica che lega la Suzuki Across alla Toyota RAV4 di ultima generazione. Le due vetture, figlie di una profonda sinergia industriale tra i due marchi giapponesi, condividono l'intera ossatura, il telaio e lo schema meccanico. Come successo per la prima generazione di Across, basata interamente sulla RAV4 di quinta generazione, questa nuova Suzuki rappresenta a tutti gli effetti una “riedizione” del SUV Toyota di sesta serie, distinguendosi per un frontale dedicato e per scelte commerciali specifiche. Con un prezzo di listino di 55.900 euro, la Suzuki Across si posiziona in modo estremamente competitivo rispetto alla RAV4 Plug-in Hybrid, che gravita su cifre molto simili. Tuttavia, potendo contare sul maxi-sconto lancio di 4.500 euro, la proposta di Suzuki nell'allestimento "Top" full optional diventa in questo momento un’alternativa parecchio allettante nel segmento dei SUV ibridi Plug-In.
Smarcata dalla parentela meccanica, la nuova Across rivendica con forza la propria identità stilistica attraverso un aggiornamento estetico profondo. Il SUV si presenta con un design che la casa definisce completamente nuovo, caratterizzato da linee moderne e decise che ne esaltano le proporzioni muscolose. Il Centro Stile Suzuki ha lavorato per dare alla Across un'identità ancora più marcata, complice un frontale inedito impreziosito dai nuovi gruppi ottici con tecnologia Full LED. La presenza su strada del modello è ulteriormente rafforzata dall'adozione di nuovi cerchi in lega da 18 pollici. Anche la palette cromatica si rinnova per l'occasione: al classico nero si aggiungono tre tinte inedite bianco, grigio e verde.
Rispetto al passato, quindi, la Suzuki Across mantiene una buona dose di personalità, con un frontale molto più squadrato e ben diverso dalla cugina Toyota. Non c’è, quindi, la mascherina avvolgente e morbida della RAV4, sostituita da delle linee più squadrate, più simili all’Across di precedente generazione, donando così al SUV giapponese una presenza su strada più muscolosa. Il posteriore, invece, si differenzia meno dalla RAV4 attuale, adottando fari simili ma riprendendo la soluzione della barra nera lucida posteriore con il logo Suzuki cromato al centro proprio della precedente, per un mix di stili tra vecchio e nuovo che, va detto, non stona.
Oltre alla carrozzeria, gli interventi hanno coinvolto pesantemente l'abitacolo, che è stato profondamente aggiornato con l'obiettivo di offrire maggiore comfort, funzionalità e un livello di qualità percepita nettamente superiore. L'ergonomia compie un passo in avanti grazie a una nuova architettura degli interni, progettata per organizzare in modo molto più intuitivo tutti i comandi fisici e i display dedicati alla strumentazione e all'infotainment. Sul fronte della tecnologia, la Across è dotata di un nuovo quadro strumenti digitale da 12,3”, un nuovo display centrale da 12,9” con Apple CarPlay e Android Auto wireless e un comodo Head-up Display in cima alla plancia.
Lo spazio non manca: essendo, infatti, basata sull’ultima generazione della RAV4, riprende da quest’ultima le dimensioni maggiorate (è lunga 4,60 metri), cinque posti comodi e un’ottima cubatura del bagagliaio: nonostante l’ingombro delle batterie, infatti, la Across ha una capacità che parte da 672 litri con i cinque posti in posizione, che salgono a 1.647 abbattendo il divano posteriore.
Un solo allestimento full optional: l’offerta della Suzuki Across PHEV
Come in passato, anche per questa seconda generazione della Suzuki Across è proposta sul mercato in un’unica versione full optional, con il powertrain ibrido Plug-In da oltre 300 CV e un solo allestimento molto accessoriato, denominato Top. La dotazione di bordo, pensata per giustificare il blasone di "ammiraglia" del marchio, è ricchissima:
- Sedili anteriori riscaldabili di serie;
- Infotaiment da 12,9 pollici e quadro strumenti da 12,3 pollici;
- Sedile del conducente dotato di regolazione elettrica a 10 vie, arricchito dalle funzioni di memoria e supporto lombare elettrico;
- Regolazione elettrica dedicata anche al sedile del passeggero anteriore;
- Guida autonoma di Livello 2 con i sistemi #attentofrena (sistema di pre-collisione (PCS)), #failafila (cruise control con radar dinamico (DRCC + ACC), #guidadritto (sistema mantenimento della corsia (LTA) e avviso superamento corsia (LDA) e Assistenza alla guida proattiva (PDA), #guardalastrada il monitoraggio del conducente (Driver Monitor);
- Sistema di telecamere a 360°.
Il vero cuore pulsante del progetto, nonché l'elemento centrale dell'evoluzione della vettura, rimane il sofisticato sistema propulsivo Plug-in Hybrid. Lo schema combina l'affidabile motore a benzina da 2.5 litri, il classico quattro cilindri a benzina aspirato a ciclo Atkinson-Miller che ben conosciamo, da 143 CV. Al 2.5 si affiancano due motori elettrici, uno anteriore da 206 CV e uno posteriore da 54 CV, per una potenza complessiva di 309 CV, garantendo prestazioni di assoluto rilievo per la mole dell'auto.
Lo scatto da 0 a 100 km/h viene "bruciato" in appena 6,1 secondi, un dato degno di una vettura sportiva, che non intacca però l'efficienza: il sistema mantiene infatti intatti tutti i vantaggi e i bassi consumi della propulsione elettrificata nell'utilizzo di tutti i giorni. Infine, a garantire la massima sicurezza e motricità in ogni condizione meteorologica e su ogni fondo, provvede l'avanzato sistema di trazione integrale AllGrip E-Four. Si tratta di una trazione integrale di tipo combinato, con i due motori anteriori che spingono l’asse davanti e il motore ausiliario che muove le ruote posteriori, ed è capace di gestire istantaneamente l'enorme coppia a disposizione (227 Nm del motore termico, 272 Nm del motore elettrico principale e 123 Nm di quello montato sull’asse posteriore).
La batteria agli ioni di litio da 22,7 kWh consente un’autonomia che, sulla cugina RAV4, è omologata intorno ai 120 km nel ciclo misto WLTP, mentre le emissioni di CO2 sono fissate, nel ciclo omologativo, a 30 g/km. Il posizionamento economico, infine, è lo stesso della Across precedente, che nel suo unico allestimento era offerta a 55.400 euro, a 500 euro in meno. Per portarsi a casa una RAV4 attuale nell'allestimento top di gamma Icon, invece, bisogna mettere in conto di spendere più di 60.000 euro. Questa nuova Across saprà farsi spazio tra i SUV ibridi, trovando la sua dimensione a fianco della cugina a marchio Toyota?
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