Auto aziendali elettriche: vantaggi fiscali, incentivi e problemi ancora aperti
Attualità23 giugno 2025, 12.51
Nel dibattito sulla mobilità sostenibile, le auto aziendali elettriche occupano una posizione chiave. Rappresentano un'opportunità concreta per abbattere le emissioni, rinnovare il parco circolante e beneficiare di importanti agevolazioni fiscali. Ma tra incentivi regionali a macchia di leopardo, vincoli normativi e criticità infrastrutturali, il quadro resta tutt'altro che lineare.
Perché le aziende guardano all'elettrico
Negli ultimi tre anni, la transizione energetica delle flotte è diventata una priorità per molte imprese. Le motivazioni sono diverse:
- Convenienza fiscale: deducibilità maggiore, ridotta tassazione dei fringe benefit e minori costi d’esercizio;
- Reputazione aziendale: un parco auto elettrico migliora la CSR e l’immagine ambientale;
- Accesso agevolato alle ZTL e alle aree urbane sempre più restrittive.
Le agevolazioni fiscali: cosa c’è davvero da guadagnare
Uno dei principali punti di forza delle auto aziendali elettriche è il trattamento fiscale, molto più favorevole rispetto ai veicoli endotermici:
- Deducibilità: per i veicoli elettrici utilizzati come strumentali all’attività, la deducibilità dei costi di acquisto e di esercizio è pari al 100% (contro il 20%-40% dei modelli a benzina o Diesel);
- Fringe benefit: per i dipendenti che usano l’auto aziendale anche privatamente, la percentuale imponibile è molto bassa (0%-25% in base alle emissioni), con un netto vantaggio per le BEV;
- Esenzione bollo: in molte regioni italiane, le auto elettriche godono di esenzione dal bollo per 5 anni o addirittura a tempo indeterminato.
Per i noleggi a lungo termine – una formula sempre più scelta dalle aziende – si aggiungono vantaggi anche sull’IVA detraibile e sulla gestione operativa semplificata.
Ma quali sono i problemi ancora aperti?
Nonostante i vantaggi, restano diverse criticità strutturali che rallentano la piena adozione delle elettriche nelle flotte aziendali:
1. Infrastrutture di ricarica ancora insufficienti
Molti fleet manager lamentano l’assenza di piani industriali integrati per installare colonnine nei parcheggi aziendali. Inoltre, l’offerta pubblica è spesso scarsa o mal distribuita sul territorio.
2. Tempi di consegna lunghi
Per alcuni modelli BEV – soprattutto premium o SUV – i tempi di consegna nel 2024-2025 continuano a superare i 6-8 mesi, complicando la programmazione delle flotte.
3. Troppe incertezze normative
Le aziende si confrontano con normative regionali e incentivi locali poco chiari, spesso variabili di anno in anno, rendendo difficile pianificare il TCO (Total Cost of Ownership) su lungo termine.
4. Autonomia e missioni lavorative
Le esigenze operative di alcune imprese (trasporto merci, venditori in viaggio, tecnici) restano difficili da soddisfare con veicoli full electric, a causa dell’autonomia ancora limitata o dei tempi di ricarica.
I dati del 2025: crescono le flotte elettriche, ma non quanto previsto
Secondo gli ultimi dati di Dataforce Italia, aggiornati a maggio 2025, solo il 6,9% delle nuove immatricolazioni aziendali è costituito da BEV. Un dato in crescita rispetto al 2023, ma ancora lontano dagli obiettivi europei.
Nel settore del noleggio a lungo termine, però, le elettriche hanno toccato il 12% delle nuove forniture, segno che il mercato sta cambiando — anche se a velocità diverse.
La vera domanda: conviene davvero?
Per molte aziende, oggi, la risposta è sì, ma con alcune condizioni, da non sottovalutare:
- È essenziale analizzare bene il ciclo d’uso dei veicoli e la rete di ricarica disponibile;
- Serve un supporto consulenziale da parte di fornitori di noleggio, per ottimizzare i costi reali;
- Le politiche statali e locali devono diventare più stabili e prevedibili, altrimenti il rischio è che solo le grandi imprese riescano a cavalcare la transizione.
L’auto aziendale elettrica è un’occasione reale per risparmiare e contribuire alla transizione ecologica. Ma se il Paese non affronterà i nodi strutturali ancora aperti, rischia di restare un’opzione d’élite, più da immagine che da flotta operativa.
E tu, faresti oggi il salto verso l’elettrico? Oppure aspetteresti (ancora) che le condizioni diventino davvero favorevoli?
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