L'auto che ha inventato il concetto di "Supercar" compie 55 anni: ecco come la Lamborghini Miura SV ha stravolto la storia del motore V12

Mezzo secolo e un lustro. Sono passati esattamente 55 anni da quando, nel 1971, Automobili Lamborghini presentò al mondo una vettura destinata a tracciare un solco indelebile nella storia dell'automobilismo sportivo: la Miura SV. Quell'acronimo, che sta per "Super Veloce", non ha rappresentato unicamente l'evoluzione finale di un progetto già rivoluzionario, ma ha battezzato una vera e propria filosofia ingegneristica che ancora oggi, nel 2026, identifica i modelli V12 più estremi e desiderati della casa del Toro.

Oggi, l'anniversario della Miura SV offre l'occasione per analizzare l'impatto tecnico e storico di un veicolo che, per unanime consenso critico, ha ridefinito i parametri del settore, meritandosi per primo l'appellativo di "supercar".

La genesi della Miura SV affonda le radici nella seconda metà degli anni Sessanta. Dopo aver acquisito un prezioso know-how con le prime versioni del modello – la P400 del 1966 e la Miura S del 1968 – Lamborghini decise di spingere al limite il concetto di supersportiva moderna con motore V12 centrale trasversale.

Prodotta fino al 1973, la versione SV (Super Veloce) nacque proprio per correggere e perfezionare le criticità evidenziate dai collaudatori e dai clienti nei modelli precedenti, concentrandosi in particolar modo sulla stabilità alle alte velocità e sull'affidabilità meccanica. Come ha sottolineato Stephan Winkelmann, Chairman e CEO dell'azienda, la sigla SV è diventata parte integrante del DNA del marchio, rappresentando il superamento continuo dei limiti prestazionali.

Il cuore pulsante della vettura è rimasto il celebre motore V12 aspirato da 3,9 litri. Sulla SV, tuttavia, i tecnici di Sant'Agata Bolognese riuscirono a estrarne una potenza di 385 CV a 7.850 giri/min, con una coppia massima di 388 Nm a 5.500 giri/min.

L'intervento tecnico più significativo, che segnò un punto di svolta per l'affidabilità del veicolo, riguardò il sistema di lubrificazione. Mentre nelle versioni precedenti il motore e il cambio condividevano il medesimo circuito dell'olio, sulla Miura SV vennero introdotti due circuiti separati. Questa soluzione allungò sensibilmente la vita utile dei componenti.

A livello telaistico, l'aggiornamento fu radicale:

Il design della Miura SV subì modifiche dettate non solo dallo stile, ma soprattutto dall'aerodinamica e dalla meccanica. La silhouette mantenne l'eleganza originaria, ma il frontale perse le iconiche "ciglia" attorno ai fari, assumendo un aspetto più pulito e moderno. Parallelamente, i passaruota posteriori furono vistosamente allargati per poter ospitare pneumatici di dimensioni maggiori, necessari per scaricare a terra l'incremento di potenza.

Di seguito, i dati tecnici e storici che hanno caratterizzato la vettura al momento del suo lancio:

A 55 anni dal debutto della Miura SV, Automobili Lamborghini – che oggi conta oltre 3.000 dipendenti e 186 concessionari nel mondo – continua a declinare la filosofia "Super Veloce" sulle sue vetture contemporanee. Il marchio ha progressivamente integrato l'innovazione tecnologica verso la transizione energetica, articolando la propria gamma in veicoli ibridi come la Revuelto (prima HPEV con motore V12), la Urus SE (Super SUV ibrido plug-in) e la Temerario (HPEV V8). Tuttavia, l'eredità ingegneristica e lo spirito agonistico nati con quel V12 trasversale del 1971 continuano a rappresentare il vero benchmark per l'intero segmento del lusso ad alte prestazioni.