Riscoperta questa Porsche 911 ancora la cera di fabbrica, ma completamente impolverata: vale una fortuna [FOTO]

Ci sono auto rare e auto praticamente irripetibili. La Porsche 911 Carrera RSR 3.8 Strassenversion che RM Sotheby's batterà all'asta l'8 luglio alla The Woodcote Park Auction rientra senza dubbio nella seconda categoria. Non per i numeri di produzione, già di per sé straordinari, ma per una storia di conservazione che ha dell'incredibile: consegnata nel 1996, custodita quasi intatta per trent'anni, riscoperta nel 2015 con ancora il rivestimento protettivo di fabbrica addosso. Il contachilometri segna 10 km.

La Carrera RSR 3.8 fu uno dei modelli più importanti della 911 generazione 964, quello che riportò Porsche ai vertici delle competizioni GT nei primi anni Novanta. Rispetto alla Carrera RS omologata per la strada, la RSR era una vera auto da corsa: motore boxer aspirato raffreddato ad aria da 3,8 litri fino a 380 CV, carrozzeria alleggerita e aerodinamica pensata per i circuiti, non per i semafori.

Dei 51 esemplari costruiti da Porsche Motorsport, soltanto due vennero trasformati in una versione "Strassenversion", ovvero omologata per la circolazione stradale pur mantenendo gran parte della meccanica da competizione. Una distinzione che trasforma questa vettura in qualcosa di unico: una RSR con la targa, costruita per poter essere guidata ogni giorno ma praticamente mai utilizzata.

La vettura fu consegnata nel marzo 1996 a un cliente VIP di Porsche Exclusive, che in quell'occasione commissionò sei modelli altamente personalizzati. La configurazione scelta abbina la carrozzeria Polar Silver Metallic a un abitacolo interamente rivestito in pelle Guards Red: non solo sedili e plancia, ma anche roll-bar, piantone dello sterzo, console centrale e numerosi altri dettagli normalmente lasciati a vista. Un contrasto cromatico forte, quasi teatrale, che dice molto sulla personalità del committente.

La dotazione tecnica comprende il motore "Le Mans" a doppia accensione, serbatoio da 120 litri, sistema di sollevamento pneumatico, differenziale autobloccante al 40%, pinze freno dorate e cerchi Speedline RS con centri verniciati Amethyst Metallic.

Dopo la consegna, la 911 finì in una collezione privata e non venne praticamente mai toccata. Quando fu riscoperta nel 2015, conservava ancora il rivestimento protettivo Cosmoline applicato in fabbrica (quella cera protettiva che normalmente viene rimossa prima della consegna al cliente). Era rimasta lì, avvolta, come se il tempo si fosse fermato.

Dopo il cambio di proprietà nel 2017 e di nuovo nel 2023, la vettura è rimasta sostanzialmente intatta. Conserva ancora il motore boxer 3.8 e il cambio Getrag originali, oltre al primo treno di pneumatici montato in fabbrica. Una capsula del tempo su quattro ruote.

RM Sotheby's ha fissato una stima compresa tra 1,85 e 2,2 milioni di sterline, equivalenti a circa 2,15-2,56 milioni di euro. Una cifra importante, ma difficile da contestare di fronte a un esemplare di questo tipo: una delle sole due RSR 3.8 stradali mai costruite, con 10 chilometri sul contachilometri e trent'anni di storia conservata quasi per intero.

Non è solo una supercar d'epoca. È una testimonianza fisica di cosa fosse Porsche negli anni Novanta, congelata nel tempo da un cliente che probabilmente non aveva mai intenzione di guidarla. Un paradosso affascinante: un'auto da corsa costruita per la strada, che non ha mai percorso nessuna delle due.