Mercedes-AMG GT XX: oltre 1.300 CV per la nuova era elettrica ad alte prestazioni

Mercedes-AMG presenta la sua visione del futuro con il CONCEPT AMG GT XX, una sportiva a quattro porte che fonde potenza, innovazione e tecnologia con un’inedita architettura elettrica: la AMG.EA. Il concept introduce una piattaforma tecnologica rivoluzionaria, anticipando il primo modello di serie 100% elettrico sviluppato in-house da AMG e atteso per il 2026. Al centro del progetto ci sono tre motori a flusso assiale da oltre 1.000 kW (1.360 CV) complessivi e una batteria ad alta tensione a celle cilindriche con raffreddamento diretto, capace di supportare prestazioni estreme e ricariche ultra rapide.

La propulsione del CONCEPT AMG GT XX è affidata a una configurazione tri-motore sviluppata in collaborazione con YASA, azienda britannica specializzata nei motori a flusso assiale e parte del gruppo Mercedes-Benz. Questa tipologia di motore si distingue per una densità di potenza fino a tre volte superiore rispetto a quella dei tradizionali motori a flusso radiale, un peso ridotto di circa due terzi e un ingombro di appena un terzo.

Il risultato? Una vettura capace di sprigionare oltre 1.000 kW di potenza di picco e raggiungere una velocità massima superiore a 360 km/h, mantenendo al tempo stesso un’erogazione costante anche sotto stress prolungato, come in pista o in scenari ad alte sollecitazioni termiche.

Elemento chiave dell’architettura AMG.EA è la batteria ad alte prestazioni, progettata ex novo da Mercedes-AMG. Si tratta di un pacco batterie dotato di celle cilindriche raffreddate direttamente, una soluzione che consente di mantenere la temperatura ideale anche in condizioni di utilizzo estremo.

Questa batteria consente non solo prestazioni elevate, ma anche una ricarica ultra-rapida: in appena cinque minuti, il CONCEPT AMG GT XX è in grado di accumulare energia sufficiente per percorrere circa 400 chilometri secondo il ciclo WLTP – una distanza paragonabile a quella tra Affalterbach e Spa-Francorchamps.

Uno dei limiti delle sportive elettriche odierne è l’incapacità di mantenere le prestazioni per più di qualche minuto consecutivo. Il CONCEPT AMG GT XX promette di superare questo scoglio: l’interazione tra motori a flusso assiale e batteria a raffreddamento diretto permette di erogare potenza massima più volte consecutive, senza cali né surriscaldamenti.

Questa resistenza alle alte sollecitazioni rende la GT XX non solo una sportiva per la strada, ma anche un benchmark tecnologico per i modelli di serie futuri basati sulla piattaforma AMG.EA.

La forma segue la funzione, ma non rinuncia all’emozione. Il design del CONCEPT AMG GT XX riflette i principi della “sensual purity” di Mercedes-Benz, arricchiti dalla tensione muscolare tipica del linguaggio AMG. Il risultato è una coupé a quattro porte scolpita, bassa e larga, che fonde proporzioni classiche da granturismo con elementi avveniristici.

“Abbiamo voluto creare un’icona per il futuro, come lo sono state la 300 SL, la C111 e oggi la AMG ONE,” ha dichiarato Gorden Wagener, Chief Design Officer di Mercedes-Benz Group AG.

Il CONCEPT AMG GT XX è frutto della collaborazione tra Mercedes-AMG ad Affalterbach, Mercedes-Benz R&D in Germania e YASA nel Regno Unito, oltre al contributo degli ingegneri del team Mercedes-AMG High Performance Powertrains di Brixworth, responsabili anche della tecnologia ibrida della F1.

Secondo Markus Schäfer, CTO del gruppo Mercedes-Benz, “questo concept rappresenta un balzo tecnologico senza precedenti e spinge i confini dell’ingegneria automobilistica”.

Il CONCEPT AMG GT XX non è un esercizio di stile, ma l’anticipazione concreta della prossima generazione di auto elettriche ad alte prestazioni di AMG. Il modello di serie derivato, atteso entro il 2026, sarà il primo a utilizzare l’architettura AMG.EA, destinata a diventare il cuore tecnologico della gamma sportiva elettrica della Stella.