Il Ssangyong Rexton è l’ultimo nuovo modello della sempre più evoluta gamma del brand coreano. Segue infatti l’introduzione di Tivoli (2015) e XLV (2016) e persegue l’obbiettivo dell’azienda di aggiungere un nuovo modello ogni anno per il marchio coreano, tra cui una variante pickup derivata da proprio dal Rexton in arrivo entro l’anno. Oltre alla progettazione sempre più aderente alle necessità e ai gusti Europei gli sforzi dell’azienda si sono inoltre concentrati sulla creazione di nuove opportunità di crescita con lo sviluppo di veicoli elettrici ed ecologici.
Il Rexton ha il carattere di una ammiraglia, con una size impression notevole e una dotazione a bordo che la pone quasi ai vertici della categoria per completezza, comfort e sicurezza attiva e passiva. Ulteriormente affinate anche la sicurezza, grazie anche al vasto uso di acciai speciali nella vettura. Il nuovo Rexton è a tutti gli effetti una suv 4×4 di segmento D/E: le dimensioni di Rexton sono importanti: lunghezza 4.850 mm, larghezza 1.960 mm, altezza 1.825 mm e passo 2.865 mm.
Discendente diretto della dinastia di suv iconici Rexton, da cui ha ereditato il DNA, questo modello di quarta generazione (denominazione di progetto Y400) si presenta più grande, più elegante, più potente e più sicuro. In qualità di modello suv per eccellenza del brand, il nuovo Rexton è destinato a consolidare la reputazione di Ssangyong di produttore specializzato di robusti veicoli 4×4.
Il Ssangyong Rexton è spinto un motore turbodiesel da 2,2 litri costruito da Ssangyong in grado di erogare una potenza massima di 181 CV e una coppia di 420 Nm. Questo motore e-XDi220 altamente efficiente, silenzioso e dalle prestazioni comprovate, offre un’accelerazione progressiva da fermi e una coppia notevole ai bassi regimi. Questo propulsore è disponibile a scelta con cambio manuale a 6 marce o automatico a 7 marce di derivazione proprio Mercedes-Benz.
Presto sarà inoltre disponibile un motore benzina turbo da 2.0 l e-XGDi200T con iniezione diretta e cambio automatico a 6 marce Aisin. Questo nuovo motore ad alta efficienza di recente sviluppo è progettato per offrire prestazioni elevate ai bassi regimi.
Frutto della profonda esperienza di Ssangyong nella tecnologia della trazione integrale, il sistema 4×4 inseribile offre stabilità di guida e di manovra attraverso una distribuzione del peso ottimizzata, ulteriormente potenziata dalle sospensioni posteriori indipendenti multi-link.
Per migliorare l’efficienza e il risparmio di carburante, la vettura è equipaggiata con un sistema 4×4 part time che trasferisce in modo permanente potenza alle ruote posteriori, mentre la trazione viene inserita sulle ruote anteriori solo all’occorrenza. Sono presenti anche le marce ridotte, per massimizzare la coppia alle ruote, nelle condizioni più difficili. Un vanto che ormai possono contare in pochi.
La vettura è inoltre in cima alla classifica del segmento suv medio-grandi per gli angoli di attacco e uscita, rispettivamente di 20,5 e 22,2 gradi.
Particolarmente degna di nota è la struttura del nuovo Ssangyong Rexton basata sul telaio Quad Frame, da fuoristrada vero, in acciaio ad altissima resistenza (AHSS), ideato con la collaborazione strategica dell’azienda metallurgica specializzata POSCO, per migliorare la robustezza della scocca e ridurre il peso.
Le performance di guida, la maneggevolezza e la stabilità sono inoltre potenziate da una migliore distribuzione del peso, oltre che dalla combinazione tra le sospensioni anteriori quadrilatero e le sospensioni indipendenti multi-link sul posteriore.
Il livelli di NVH (rumore, vibrazione e ruvidità) del nuovo Ssangyong Rexton sono stati nettamente migliorati rispetto al modello precedente, grazie ad una scocca più rigida, a una migliore aerodinamica per ridurre i fruscii, ad un migliore isolamento del motore dato dagli ancoraggi idraulici, a una migliore tenuta dell’abitacolo e alla riduzione del rumore stradale e degli pneumatici, grazie all’insonorizzazione curata dei passaruota.
Il Ssangyong Rexton offre una capacità di traino di 3 tonnellate, ideale per chi desidera trainare un trailer per cavalli a due posti o una grande roulotte, ed un peso in ordine di marcia compreso tra 2.095 e 2.233 Kg, a seconda delle versioni.
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