Una "vecchia" Mercedes, ma sotto il cofano urla un motore clamoroso: questa è la restomod che ci meritiamo

Dimenticate tutto quello che sapete sui restauri e sulle auto d'epoca. Qui non si tratta di lucidare cromature o rifare la tappezzeria. Qui si tratta di pura follia meccanica. Immaginate di essere al semaforo accanto a quella che sembra una placida Mercedes d'epoca, e un attimo dopo vederla sparire all'orizzonte con l'urlo straziante di una Pagani Zonda. Sogno o realtà? Grazie a Renntech, è una terrificante realtà.

Il leggendario tuner americano, che da oltre 35 anni mette le mani (pesanti) sulle stelle di Stoccarda, ha appena svelato il suo progetto più ambizioso e spaventoso di sempre: la Renntech SEC V12 Sledgehammer.

La base è la gloriosa Mercedes C126 SEC, l'ammiraglia coupé degli anni '80. Ma aprite il cofano e troverete l'impensabile. Renntech ha preso il mitico motore M120, il V12 aspirato che ha reso immortali la Pagani Zonda e la CLK GTR, e lo ha trasformato in un'arma di distruzione di massa.

Non contenti della potenza originale, i tecnici hanno aumentato la cilindrata fino a un mostruoso 7,5 litri. Il risultato? 660 cavalli di potenza bruta e una coppia che potrebbe spostare le montagne: 881 Nm (650 lb-ft). Per far sì che questa Mercedes "suoni" esattamente come una supercar italiana, è stato sviluppato un sistema di scarico con collettori personalizzati di uguale lunghezza. Preparate i tappi per le orecchie, perché questo V12 non canta: urla.

Se state già correndo a prendere il libretto degli assegni, fermatevi. Questa non è un'auto per tutti. È un oggetto di culto destinato a diventare introvabile prima ancora di uscire dalla fabbrica. Renntech produrrà soltanto 12 esemplari in tutto il mondo. Dodici.

E non pensate che sia solo un motore potente su un vecchio telaio. La Sledgehammer è stata ridisegnata per essere cattiva. Le immagini svelate mostrano un body kit widebody che allarga le spalle dell'auto a dismisura, griglie anteriori aggressive, cerchi forgiati specifici che nascondono freni maggiorati e un posteriore dominato da un diffusore che sembra rubato a un'auto da corsa.

Il prezzo? Ancora top secret, ma quando si parla di restomod con motore Pagani in tiratura limitata, se dovete chiedere, probabilmente non potete permettervela. La cattiva notizia è che dovremo aspettare ancora un po' per vederla bruciare gomme sull'asfalto: il primo esemplare cliente sarà completato nel 2027. Fino ad allora, possiamo solo sognare (o riguardare il conto in banca).