Vuoi una Ferrari nuova? Mettiti in fila: Maranello ha appena chiuso gli ordini fino al 2028

Nonostante le recenti e accese discussioni scaturite dalla presentazione della "Luce", la prima vettura elettrica del Cavallino Rampante, il fascino di Ferrari rimane del tutto immune alle critiche. Chi pensava che una svolta stilistica e tecnologica così radicale potesse allontanare la clientela tradizionale dovrà ricredersi: i portafogli dei collezionisti e degli appassionati più facoltosi continuano ad aprirsi senza alcuna esitazione. La dimostrazione pratica è lampante: Ferrari ha ufficialmente riempito il portafoglio ordini per tutto il 2027.

In termini pratici, questo significa che chiunque desideri effettuare oggi una nuova richiesta dovrà armarsi di estrema pazienza e rassegnarsi ad attendere, nella migliore delle ipotesi, le prime consegne del 2028.

L'azienda emiliana giustifica questo flusso di richieste sottolineando una "sana domanda in tutte le aree geografiche", in una fase cruciale di transizione per la propria gamma. Mentre alcuni modelli storici si preparano a uscire di scena, altri fanno il loro ingresso trionfale nei listini. I modelli che stanno uscendo di produzione, arrivando alla cosiddetta fase di phase-out, sono la 296 GTS, la Roma Spider e le versioni XX della mai troppo amata SF90.

Allo stesso tempo, però, stanno entrando a pieno regime produttivo vetture molto attese come la Amalfi, la 849 Testarossa e la gamma 296 Speciale, che comprende la Berlinetta e la versione spider 296 Speciale A. Anche le spedizioni dell’esagerata F80 stanno accelerando e, stando alle recenti foto spia, sembra imminente l'arrivo di una variante scoperta Aperta. Clicca qui sotto per leggere la nostra prova su strada di una delle novità del 2026 di Ferrari, la Amalfi.

A completare il quadro delle novità, il SUV Purosangue si è recentemente arricchito dell'opzione Handling Speciale, mentre la 12Cilindri Manuale, dotata di un innovativo cambio manuale simulato con selettore a griglia, ha debuttato registrando immediatamente lo status di sold out. Sulla tanto discussa elettrica Luce, la casa mantiene per ora un certo riserbo, limitandosi a definirla "una pietra miliare nella nostra storia e un'aggiunta al portafoglio prodotti".

Nonostante gli ordini continuino ad accumularsi per gli anni a venire, le consegne effettive hanno registrato una leggerissima flessione fisiologica nella prima metà dell'anno rispetto allo stesso periodo dell'anno precedente. Nel primo semestre del 2026, Ferrari ha consegnato 6.802 vetture, segnando un calo di 285 unità.

A fare la parte del leone è stata la macro-regione EMEA Europa, Medio Oriente e Africa, che ha assorbito quasi la metà delle consegne globali. Dal punto di vista delle motorizzazioni, i dati confermano che il passaggio all'elettrificazione è ancora graduale. Il 70% delle auto consegnate, infatti, era equipaggiato con motore a combustione interna, con la Purosangue spinta dal suo splendido 6.5 V12 aspirato a fare la parte del leone. “Solo” il restante 30% era costituito da modelli ibridi, complice il phase-out dell’apprezzata 296 GTB/GTS, ormai in fase di sostituzione con la più potente 296 Speciale.

Il 2026 è lontano dall'essersi concluso e Ferrari ha ancora degli assi nella manica. L'azienda aveva promesso di svelare cinque nuove vetture nel corso dell'anno, ma finora ne abbiamo viste ufficialmente solo tre: la Amalfi Spider, la Luce e la 12Cilindri Manuale.

Resta il dubbio se le one-off HC25 (un progetto esclusivo basato sulla F8 Spider) e la recente CZ26 possano essere considerata la quarta e quinta vettura di questa lista. Per quanto riguarda il prossimo debutto, le ipotesi più accreditate puntano su una 296 Challenge Stradale, mentre rimane incerto se la F80 Aperta verrà presentata entro fine anno o posticipata al 2027.

Nel frattempo, l'Amministratore Delegato Benedetto Vigna ha dichiarato con soddisfazione che Ferrari vanta oggi "la gamma più completa della sua storia”, garantita dall'ampliamento dell'offerta con modelli atipici ma strategici come il Purosangue e la Luce.

La dinamica attuale del marchio conferma la solidità della strategia aziendale: mantenere l'esclusività evitando la tentazione di inondare il mercato per massimizzare i volumi a breve termine. Questa scarsità indotta non fa che accrescere il desiderio, offrendo a Ferrari l'opportunità di giustificare prezzi di listino sempre più elevati, che i clienti sono ben felici di pagare. Ferrari ha aumentato la produzione annuale, che per anni è stata ferma (volutamente, è ben inteso) a 7.000 unità, salendo a 10.000 unità per la prima volta nella sua storia nel 2019, e ormai da diversi anni ha fissato il suo limite intorno ai 13.000 esemplari prodotti a Maranello.

Questa scelta punta a rendere le Ferrari ancora degli oggetti del desiderio, ma aumentando allo stesso tempo il bacino di utenza grazie a modelli più versatili come la Purosangue. In definitiva, l'introduzione del SUV Purosangue non ha intaccato il mito, ma ha rafforzato i bilanci. E i primi segnali indicano che anche l'elettrica Luce dovrebbe seguire la stessa strada, dimostrandosi redditizia nonostante lo scetticismo iniziale dei puristi.