Ferrari Luce, incredibile record all'asta: a 40 milioni è l'auto nuova più cara di sempre

Il debutto della prima vettura completamente elettrica nella storia del Cavallino Rampante continua a far discutere e, soprattutto, a macinare primati. In occasione della rinomata asta RM Sotheby’s di Monterey, in California, la Ferrari Luce ha segnato un traguardo storico per il mercato collezionistico: il primo esemplare prodotto, il Telaio 0, è stato battuto per l'incredibile cifra di 40 milioni di dollari.

Questo risultato straordinario proietta di diritto la sportiva di Maranello nell'olimpo dell'automobilismo, rendendola ufficialmente l'automobile di nuova produzione più costosa mai venduta nella storia. Ora, quindi, la Luce non è solo la Ferrari più discussa, più chiacchierata e più divisiva mai prodotta, ma è entrata di diritto nel libro dei record del mondo dell’auto, con un prezzo all’asta a otto cifre.

L'esemplare protagonista di questa vendita milionaria è stato ribattezzato "Telaio 0", a testimonianza del fatto che si tratta della primissima vettura in assoluto ad aver varcato i cancelli delle linee produttive modenesi. Il valore inestimabile di questa hypercar a zero emissioni non risiede unicamente nel suo numero di telaio, ma nell'estremo livello di personalizzazione. La vettura è stata infatti concepita attraverso il prestigioso programma Tailor Made, il servizio di altissima gamma che permette ai clienti di sviluppare progetti su misura.

Il lavoro è stato condotto in stretta sinergia con il Ferrari Design Studio, sotto la direzione di Flavio Manzoni. Come sottolineato dalla stessa Casa automobilistica, la Telaio 0 rappresenta l'espressione più avanzata della ricerca del marchio nei campi del design, dei materiali e della teoria del colore. La base d’asta per questa Luce così speciale era già molto alta, pari a 1 milione di dollari, quasi il doppio del prezzo di listino di 550.000 euro. Incredibilmente, una vera e propria guerra di rilanci ha portato il fortunato acquirente a superare tutti gli altri, aggiudicandosi la Luce per 40 milioni di dollari, ovvero 34.580.000 euro.

L'offerta da record è arrivata da casa, e non da un offerente presente all'asta californiana, con decine di persone, a detta dei presenti, pronte a "lottare" per accaparrarsi questa Ferrari così speciale. Stanno diventando virali le immagini dell'Head of Marketing di Ferrari, Massimiliano Di Silvestre, esultare per il risultato eccezionale raggiunto dalla Luce, arrivato senza preavviso dopo un'inaspettata guerra di rilanci.

Quest’asta così speciale durante la Monterey Car Week rende la Ferrari Luce l’auto più costosa della storia, almeno per quanto riguarda le auto nuove. Il precedente primato apparteneva alla Rolls-Royce La Rose Noire Droptail, speciale cabriolet prodotta in soli 4 esemplari ad un prezzo intorno ai 30 milioni di dollari (25,9 milioni di euro), mentre le auto d’epoca sono ancora su un altro livello. Per questo è importante specificare che la Luce sia l’auto nuova più costosa della storia: il record assoluto è, infatti, della Mercedes-Benz 300 SLR Ulhenhaut Coupé del 1955, venduta nel maggio del 2022 all’astronomica cifra di 135 milioni di dollari (116,7 milioni di euro).

Il concept estetico attorno al quale ruota l'intero progetto è il colore bianco, sfruttato per esaltare al massimo le superfici levigate della carrozzeria. Per l'occasione, gli specialisti di Maranello hanno formulato una tinta del tutto inedita denominata Madreperla Semi-Gloss.

Questo speciale pigmento genera un effetto ottico cangiante: a seconda dell'angolazione da cui la si osserva e dell'intensità della luce solare, la vernice restituisce riflessi che variano dal verde al viola. La complessa lavorazione semi-lucida crea inoltre un continuo gioco di contrasti tra zone opache e lucide, mettendo in forte risalto l'aerodinamica scolpita della Luce. La natura stessa di questa tecnica di verniciatura rende ogni sfumatura dell'auto un dettaglio unico e irripetibile.

L'attenzione maniacale per il dettaglio si estende all'interno dell'abitacolo, dove l'omaggio alla luce e al candore prosegue senza interruzioni. Sulla Telaio 0 fa il suo debutto assoluto la pelle metallizzata Le Mans in finitura Perla. Si tratta di un pregiato materiale ricavato da pelli svizzere accuratamente selezionate, scelto non solo per la sua ineguagliabile morbidezza, ma per la capacità di riflettere e amplificare la luminosità interna.

Per la prima volta, gli elementi secondari e le finiture dell'abitacolo abbandonano il classico nero per adottare un'elegante tonalità Grigio Corvara. L'esclusività si ritrova anche all'esterno con cerchi in lega e pinze freno dal design specifico, culminando con l'iconico logo del Cavallino Rampante riproposto su un inusuale sfondo bianco.

Oltre all'indiscutibile valore ingegneristico e collezionistico, la vendita della Ferrari Luce Telaio 0 si distingue per una nobile finalità. L'intera e stratosferica somma di 40 milioni di dollari incassata durante l'asta californiana non finirà nelle casse dell'azienda, ma sarà interamente devoluta alla Fondazione Ferrari.

Questo ente benefico utilizzerà i fondi per continuare a sostenere e finanziare importanti iniziative educative e percorsi formativi voluti dalla Casa di Maranello, con l'obiettivo di supportare lo sviluppo e la crescita professionale delle nuove generazioni.

Se il design di rottura ha spaccato l'opinione pubblica, la scheda tecnica della Ferrari Luce vuole mettere tutti d'accordo, riscrivendo le regole prestazionali della Casa di Maranello. Nata su una piattaforma dedicata, la vettura rivoluziona le proporzioni storiche del marchio: con una lunghezza di poco più di 5 metri (5,03 metri), è la prima Ferrari in assoluto a offrire un abitacolo a cinque posti. Nonostante l'imponenza e un peso in ordine di marcia di 2.260 kg, il design opera del collettivo LoveFrom guidato da Jony Ive, ex-designer di punta di Apple, garantisce un'efficienza aerodinamica da primato, con un coefficiente di resistenza (Cx) pari a soli 0,254.

Sotto questa veste radicale si nasconde un'architettura propulsiva che abbandona il tradizionale V12 in favore di quattro motori elettrici indipendenti, uno per ruota, dotando così la vettura di una sofisticata trazione integrale. Il sistema eroga una potenza massima complessiva di ben 1.050 CV, scaricati a terra sulle quattro ruote per proiettare la vettura da 0 a 100 km/h in soli 2,5 secondi, con lo scatto 0-200 km/h coperto in 6,8 secondi e una velocità di punta che supera i 310 km/h.

Per non tradire il blasone del Cavallino, gli ingegneri hanno persino preservato l'emozione acustica: nessun suono sintetico, ma un avanzato sistema di accelerometri che capta le reali vibrazioni meccaniche dell'assale e le amplifica nell'abitacolo, esattamente, dichiara Ferrari, come il pick-up di una chitarra elettrica.

Ad alimentare la Luce ci pensa un imponente pacco batterie da 122 kWh di capacità lorda, incastonato nel telaio per garantire un baricentro ottimale e un handling supportato anche dall'assale posteriore sterzante, evoluzione del sistema PCV Passo Corto Virtuale delle altre sportive del Cavallino. L'accumulatore assicura un'autonomia stimata di 530 km nel ciclo WLTP, e grazie a un'infrastruttura elettrica nativa a 800 volt, la Luce supporta la ricarica ultra-rapida fino a 350 kW. Per conoscerla in tutti i dettagli, qui trovi le nostre prime impressioni alla presentazione ufficiale della Ferrari Luce a Roma di quest’anno.