BYD inaugura a Bologna la colonnina talmente veloce che fa paura alle stazioni di servizio

Il giorno dopo la cerimonia di Roma, la carovana del Marco Polo Drive si è spostata a Bologna. E con lei, Stella Li e il top management di BYD sono tornati in Via Agucchi per un secondo evento strettamente collegato al primo: l'inaugurazione della prima stazione Flash Charging italiana, installata presso lo showroom Denza Barchetti. Un appuntamento che chiude idealmente il cerchio con l'inaugurazione dello showroom di maggio e che trasforma Bologna in qualcosa di più di una semplice prima tappa: una vera e propria testa di ponte per la strategia infrastrutturale di BYD in Europa.

Per capire il peso di questa inaugurazione, vale la pena mettere i numeri in prospettiva. La stazione Flash Charging installata in Via Agucchi eroga potenze fino a 1.500 kW (da quattro a sei volte lo standard delle colonnine ultra-rapide europee attualmente più diffuse). Il risultato pratico è quello che BYD sintetizza nello slogan "Pronta in 5, completa in 9, con il freddo aggiungi 3": dal 10% al 70% in cinque minuti, dal 10% al 97% in nove minuti, e con temperature fino a -30°C dal 20% al 97% in dodici minuti. Tempi che avvicinano concretamente la ricarica elettrica a quella di un tradizionale rifornimento di carburante. Un confronto che, fino a poco fa, sembrava praticamente impossibile.

La tecnologia si basa sulla seconda generazione della Blade Battery di BYD, frutto di sei anni di ricerca e sviluppo, che ha superato il tradizionale compromesso tra densità energetica e velocità di ricarica aumentando la prima del 5% e migliorando significativamente la seconda.

L'inaugurazione bolognese non è un episodio isolato, ma il primo atto di un piano su scala continentale. BYD prevede di installare 6.000 stazioni Flash Charging fuori dalla Cina entro il 2026, di cui 3.000 in Europa (e 215 in Italia), con l'obiettivo dichiarato di accompagnare l'espansione del marchio nel segmento premium e portare i tempi di ricarica sempre più vicini a quelli di un'auto tradizionale. In Cina, dove la tecnologia è già operativa, le stazioni installate sono già 6.100 in 300 centri urbani, inclusa una nei pressi del Monte Everest in Tibet.

La scelta di Bologna come prima città italiana non è casuale. Lo showroom Barchetti di Via Agucchi è già il punto di riferimento Denza per il Centro-Nord Italia, e la città emiliana è il contesto ideale per un debutto che vuole essere simbolico oltre che pratico.

All'evento erano esposte la Denza Z9GT e la Denza D9, i due modelli attualmente disponibili in Italia e già compatibili con la tecnologia Flash Charging. Ma a catturare l'attenzione dei presenti era un terzo veicolo, inserito nella carovana del Marco Polo Drive: la Denza N9, SUV full-size ancora inedito sul mercato europeo e attualmente disponibile soltanto in Cina.

Un'apparizione non casuale. Il Denza N9 misura 5.258 mm di lunghezza, 2.030 mm di larghezza e 1.830 mm di altezza. Dimensioni da SUV americano, con un'impostazione da ammiraglia. È disponibile in versione completamente elettrica e ibrida plug-in: la variante PHEV combina un motore turbo benzina 2.0 litri con tre motori elettrici per una potenza complessiva di 925 CV, con 0-100 km/h in 3,9 secondi; la versione EV porta la potenza a quasi 965 CV. Come la Z9GT, anche la N9 è firmata da Wolfgang Egger, a conferma della continuità stilistica che Denza sta costruendo attorno alla sua gamma.

Vederla a Bologna, in mezzo alle auto del Marco Polo Drive, è stato un segnale chiaro: la N9 è in arrivo in Europa, anche se i tempi e i dettagli del lancio non sono stati ancora comunicati ufficialmente. Un antipasto, servito nel posto giusto.

Quello che BYD sta costruendo in Italia con Denza non è semplicemente una rete di vendita. È un ecosistema: showroom esperienziali, infrastruttura di ricarica proprietaria, modelli premium pensati per percorrenze lunghe, assistenza on-site. Ogni pezzo si incastra con l'altro con una coerenza che raramente si vede in un lancio di marca da zero su un mercato straniero.