Toyota bZ4X

Il listino prezzi della Toyota bZ4X è stato svelato in occasione dell’apertura ordini per il mercato italiano. Al momento l’unico allestimento disponibile è il First Edition che prevede una dotazione da top di gamma: cerchi da 20″, fari full LED e diversi accessori che arricchiscono gli interni come l’impianto audio JBL, i sedili in pelle riscaldabili e ventilabili con rivestimenti in pelle, il Remote Parking e tutta la suite di sistemi ADAS del Toyota Safety Sense di ultima generazione. Toyota, sul proprio sito ufficiale, permette di pre-ordinare la vettura con un versamento cauzionale di 300 euro e con la scelta del colore preferito. Nel video che vi proponiamo a fondo articolo viene spiegato come si procede con la prenotazione della Toyota bZ4X.

Con questa procedura si accede a una serie di vantaggi, quali:

• Enel X Way Box Pro Cellular da 7,4 kW, compreso di installazione
• Card di ricarica Enel X presso le colonnine pubbliche, pari a più di 10.000 km di guida per un totale di 2.770 kWh da utilizzare entro 12 mesi, oppure
• Mobility Pack da spendere sull’app KINTO Share, per noleggiare un’altra vettura Toyota fino a 1 mese.

La versione lancio è comprensiva di trazione integrale, con quest’ultima che può contare sul doppio motore elettrico per una potenza combinata di 217 CV. Una volta che la gamma di Toyota bZ4X verrà svelata per intero, sapremo anche i prezzi dell’elettrica Toyota. Possiamo avere un’indicazione piuttosto precisa dalla sorella diversa Solterra, l’elettrica Subaru nata sulla stessa piattaforma. La Subaru Solterra costa 59.900 euro e 63.900 euro per la più ricca 4E-xperience+. Probabile, quindi, che il prezzo di Toyota bZ4X possa essere di circa 60.000 euro.

Seguiranno aggiornamenti sui prezzi della Toyota bZ4X e sulla gamma completa dopo il lancio della First Edition

I motori della Toyota bZ4X saranno in due configurazioni. Inizialmente ci sarà solo la versione a trazione anteriore con motore elettrico sull’asse anteriore da 150 kW (204 CV) e 265 Nm di coppia. Toyota ha anche già comunicato i dati sulle prestazioni, con 160 km/h di velocità massima auto limitata e 8,4 secondi per passare da 0 a 100 km/h.

Seguira anche una versione più potente del motore della Toyota bZ4X con due motori elettrici e la trazione integrale. Con questa configurazione, la potenza salirà a 160 kW per 336 Nm di coppia. Prestazioni invece migliorate con 7,7 sullo 0-100 km/h ma sempre 160 km/h di velocità massima. Presente il “one pedal”, cioè la frenata rigenerativa che permette di toccare poco o nulla i freni se non per le soste complete.

Sotto il pianale trova posto la batteria da 71,4 kWh che può offrire fino a 450 km reali di autonomia. Relativamente alla ricarica, invece due le possibilità: 11 kW in corrente alternata e fino a 150 kW in corrente continua, così da ricaricare l’80% in 30 minuti. L’onboard charger da 11 kW, per caricare sia alle wallbox sia alle colonnine pubbliche da 22 kW, ci sarà in dotazione anche un cavo trifase. Si sa che nel progettare questa batteria ex novo, la Casa giapponese vuole arrivare all’obiettivo di mantenere una resa del 90% dopo 10 anni di utilizzo, corrispondenti a circa 240.000 km.

Le dimensioni della Toyota bZ4X, prima vettura elettrica del colosso giapponese, nata sulla nuova piattaforma e-TNGA, sono le seguenti:

• Lunghezza: 4,69 metri
• Larghezza: 1,86 metri
• Altezza: 1,6 metri
• Passo: 2,85 metri

Il design degli esterni della Toyota bZ4X è inoltre al passo coi tempi e contraddistino da linee pulite, mai tese. Molto ridotta in superficie la firma luminosa all’anteriore, dove la calandra è piena e piuttosto massiccia. L’insieme luci-calandra si chiama “hammerhead” e lo ritroveremo non solo su Subaru Solterra ma anche sui prossimi modelli BEV della Toyota stessa. I montanti anteriori sono sottili, la linea di cintura bassa. Le ruote sono disponibili con cerchi fino a 20 pollici di diametro. Al posteriore, il faro LED occupa tutta la larghezza.

Molta cura anche all’aerodinamica della Toyota bZ4x: il sottoscocca è carenato, c’è uno spoiler sul tetto e un altro sulla coda che ben si armonizza con il lunotto posteriore da SUV coupé. Ci sono anche paratie mobili che incanalano l’aria nella calandra in base alle esigeneze di raffreddamento del motore e della batteria, aiutando nello stesso tempo a ridurre la resistenza all’avanzamento rimanendo chiuse.

La nuova piattaforma ha permesso di giocare con le dimensioni della Toyota bZ4X. Quest’ultima è molto spaziosa all’interno grazie al generoso passo che, come detto nell’introduzione, supera di ben 16 centimetri quello di una Toyota RAV4. Facile pensare che si possa stare molto comodi in cinque passeggeri. Sotto il pianale trova poi spazio una batteria sottile, utile anche a tenere molto basso il baricentro a tutto vantaggio della guidabilità. Il bagagliaio ha invece una capacità minima di 452 litri.

Gli interni della Toyota bZ4X sono ispirati, stranamente, alla filosofia “lagom” di impronta svedese. Questo termine individua il giusto compromesso, né troppo, né troppo poco. C’è un’atmosfera rilassata coadiuvata da una buona dose di tecnologia. Prendendo spunto da Tesla, Toyota bZ4X avrà anche un volante con la corona tagliata in alto, ma principalmente il cruscotto si presenta basso e sottile, per dare anche un senso di maggiore visibilità all’esterno vista anche la presenza dei montanti anteriori sottili. La strumentazione digitale, con schermo TFT da 7 pollici, è davvero a portata di vista e non c’è bisogno di spostare lo sguardo per ricevere le principali informazioni relative alla guida. Praticamente è alla stessa altezza di un eventuale head-up display, qualcosa di simile all’i-Cockpit di scuola Peugeot. Tutto a portata di vista, per rimanere concentrati sul nastro d’asfalto e distrarsi il meno possibile.

Gli interni della Toyota bZ4X sono poi spaziosi grazie al passo lungo, con spazio per le gambe già ai vertici della categoria dei SUV di segmento C; basti pensare che la tra le sedute anteriori e posteriori avanza un metro di spazio. Presente anche un piano regolabile nel vano del bagagliaio, ma, come detto, con gli schienali della seconda fila in posizione normale la capacità supera di poco i 450 litri.

La Toyota bZ4X è la prima vettura elettrica della Casa giapponese e, per questo motivo, c’è molta attesa nel provarla e vedere come va. Offerta in due configurazioni, con batteria da 71,4 kWh, può arrivare a una potenza di 217 CV e fino a 7,7 secondi da 0 a 100 km/h. Il suo design è semplice ma numerose sono le soluzioni aerodinamiche utili a migliorare notevolmente l’efficienza energetica. Le dimensioni sono quelle di una segmento C, anche se il passo è di 2,85 metri, quello di una segmento D. C’è tanto spazio negli interni della Toyota bZ4X con il record di spazio (1 metro) tra la prima fila e la seconda fila, a tutto vantaggio della comodità degli occupanti che possono praticamente distendere le loro gambe e godersi il viaggio.

Nuova anche la conformazione del cruscotto con una strumentazione digitale e pochi tasti fisici. Altre novità della Toyota bZ4X riguardano la presenza di pannelli solari per recuperare energia durante la marcia, soluzione già vista su Hyundai Ioniq 5, e il sistema Steer-by-wire che non prevede più collegamenti meccanici tra sterzo e ruote. Anche il diametro di volta migliora, un giro completo dello sterzo richiede un’azione di 150 gradi. Nuovi anche i sistemi di assistenza alla guida del Toyota Safety Sense.