Stellantis pronta a riportare il motore 2.0 HDi in Europa: cambio di rotta controcorrente

Un cambio di passo profondo e concreto. Con l’arrivo di Antonio Filosa alla guida di Stellantis, il gruppo automobilistico nato dalla fusione tra FCA e PSA potrebbe rivedere radicalmente il piano “Dare Forward 2030”, che fino a pochi mesi fa prevedeva la completa elettrificazione della gamma in Europa entro la fine del decennio. Ora, l’attenzione si sposta verso un approccio più pragmatico e meno ideologico, con il ritorno in primo piano dei motori a combustione interna e delle soluzioni ibride.

In un contesto di frenata nelle vendite di auto elettriche e di crescente incertezza da parte dei consumatori – dovuta a prezzi elevati, infrastrutture inadeguate e autonomia ancora limitata – Stellantis sceglie una strategia più flessibile. L'obiettivo non è più solo l’elettrificazione totale, ma piuttosto offrire ciò che il mercato chiede realmente: vetture efficienti, tecnologiche, ma anche accessibili e affidabili.

Secondo quanto dichiarato dallo stesso Filosa, i singoli brand del gruppo saranno liberi di ridefinire i propri piani prodotto, scegliendo motorizzazioni più adatte al contesto di riferimento. Chrysler e Alfa Romeo, ad esempio, hanno già rallentato l’introduzione di modelli full electric e valutano versioni termiche o ibride più potenti.

Tra le ipotesi più significative c’è il possibile ritorno del motore 2.0 HDi, propulsore diesel storicamente apprezzato per la sua affidabilità, coppia elevata e consumi contenuti. Questa unità potrebbe essere rivista con tecnologie aggiornate per rispettare le normative Euro 7 o essere affiancata da un sistema mild hybrid evoluto. L’obiettivo è chiaro: offrire una soluzione concreta a chi percorre molti chilometri, come professionisti e flotte aziendali, ancora restii a passare all’elettrico.

Non è escluso che il 2.0 HDi possa rientrare in gamma su modelli Peugeot, Citroën, Opel o addirittura Fiat, laddove ci sia spazio per un diesel moderno e pulito. Inoltre, il gruppo starebbe lavorando anche a nuove unità ibride più performanti, per rafforzare la transizione graduale verso l’elettrificazione senza abbandonare la base clienti tradizionale.

Il nuovo piano di Stellantis si configura come un ritorno all’essenziale: creare auto che le persone vogliono davvero comprare, senza inseguire obiettivi imposti dall’alto o tendenze di marketing. Questo “realismo strategico”, come lo definisce Filosa, mira a garantire sostenibilità industriale e profittabilità in un periodo di grandi turbolenze per il settore automotive.

Non è un passo indietro, ma una correzione di rotta intelligente: il gruppo resta impegnato nello sviluppo di modelli elettrici e nella riduzione delle emissioni, ma sceglie di farlo con maggiore equilibrio e meno imposizioni.