Prendendo una Fiat 500X Euro 6 benzina e installando il
kit specifico per la doppia alimentazione con il Metano quanto si risparmia?
A porsi la domanda e a rispondere con un caso pratico sono Ecomotive
Solutions e Autogas Italia, aziende italiane del gruppo Holdim
specializzate nella progettazione di sistemi per la conversione a gas dei
veicoli. La conversione è quella, appunto, di una Fiat 500X a Metano: vediamo
il risultato.
kit specifico per la doppia alimentazione con il Metano quanto si risparmia?
A porsi la domanda e a rispondere con un caso pratico sono Ecomotive
Solutions e Autogas Italia, aziende italiane del gruppo Holdim
specializzate nella progettazione di sistemi per la conversione a gas dei
veicoli. La conversione è quella, appunto, di una Fiat 500X a Metano: vediamo
il risultato.
L’auto presa in esame è una Fiat 500 X 1.6 Torq 4 cilindri 1.6
da 110 CV con cambio manuale, che è stata convertita a metano in after market
attraverso l’installazione di un kit dedicato presso un’officina specializzata
delle reti Ecomotive Solutions/Autogas Italia.
da 110 CV con cambio manuale, che è stata convertita a metano in after market
attraverso l’installazione di un kit dedicato presso un’officina specializzata
delle reti Ecomotive Solutions/Autogas Italia.
La 500X a Metano è stata sottoposta a diversi test per
determinare consumi di carburante ed emissioni di CO2: per valutare il consumo
di benzina è stato impiegato un apposito contenitore graduato (sottoposto anche
a pesatura) mentre per il metano sono stati effettuati normali rifornimenti
presso la medesima stazione a medesimi orari del giorno con medesima pressione
presente nelle bombole.
determinare consumi di carburante ed emissioni di CO2: per valutare il consumo
di benzina è stato impiegato un apposito contenitore graduato (sottoposto anche
a pesatura) mentre per il metano sono stati effettuati normali rifornimenti
presso la medesima stazione a medesimi orari del giorno con medesima pressione
presente nelle bombole.
Sulla base dei consumi rilevati in test su strada su
percorso misto, il costo al chilometro a benzina è risultato essere di 0,104
euro, contro i 0,047 del metano. Questo significa che con 10 euro di
benzina la Fiat 500 X percorre circa 96 chilometri, mentre con lo stesso
importo, utilizzando il gas naturale compresso della 500X a Metano,
arriviamo a quasi 213 km percorsi.
percorso misto, il costo al chilometro a benzina è risultato essere di 0,104
euro, contro i 0,047 del metano. Questo significa che con 10 euro di
benzina la Fiat 500 X percorre circa 96 chilometri, mentre con lo stesso
importo, utilizzando il gas naturale compresso della 500X a Metano,
arriviamo a quasi 213 km percorsi.
Inoltre, le emissioni di CO2 scendono a 128 gr/km; ciò
consente di ottenere - secondo le stime di Ecomotive Solutions e Autogas Italia
- percorrendo anche solo 10.000 km/anno, una riduzione delle emissioni di CO2
di 420 kg, ovvero la quantità di CO2 assorbita da 20 alberi (in un contesto
cittadino) in un anno.
consente di ottenere - secondo le stime di Ecomotive Solutions e Autogas Italia
- percorrendo anche solo 10.000 km/anno, una riduzione delle emissioni di CO2
di 420 kg, ovvero la quantità di CO2 assorbita da 20 alberi (in un contesto
cittadino) in un anno.
Test consumi
ed emissioni Fiat 500X a Metano
| Prezzo carburante | Consumi rilevati percorso misto | Costo km | Emissioni CO2 |
| Benzina 1,40 €/lt | 13,5 km/lt (7,4 lt/100 km) | 0,104 € | 170 gr/km |
| Metano 0,988 €/kg | 21 km/kg (4,7 kg/100 km) | 0,047 € | 128 gr/km |
Com’è
composto l’impianto a Metano per la Fiat 500X
Vano motore
Installazione di kit Autogas Italia completo di parte
pneumatica ed elettronica. La centralina di gestione del sistema gas dialoga
con il sistema OBD originale del veicolo per ottimizzare la carburazione nel
funzionamento a metano, analizzando e modificando se necessario la carburazione
del sistema gas autonomamente.
pneumatica ed elettronica. La centralina di gestione del sistema gas dialoga
con il sistema OBD originale del veicolo per ottimizzare la carburazione nel
funzionamento a metano, analizzando e modificando se necessario la carburazione
del sistema gas autonomamente.
Bagagliaio
Installazione di 3 bombole - per una carica di metano
corrispondente a circa 14 kg - sotto il piano di carico per poter mantenere il
maggior volume possibile all’interno del bagagliaio stesso. Le attuali
trasformazioni a metano (in after market) sono sempre più improntate a questa
tipologia di installazione che permette all’utente di disporre ancora di un
importante volume di carico.
corrispondente a circa 14 kg - sotto il piano di carico per poter mantenere il
maggior volume possibile all’interno del bagagliaio stesso. Le attuali
trasformazioni a metano (in after market) sono sempre più improntate a questa
tipologia di installazione che permette all’utente di disporre ancora di un
importante volume di carico.
Presa di carica
Nei tradizionali impianti metano la presa di carica spesso è
collocata all’interno del vano motore, mentre nelle ultime generazioni di
sistemi la si posiziona di preferenza nel vano dove è già presente il
bocchettone per rifornirsi di benzina, così come avviene per le auto a metano
prodotte di serie
collocata all’interno del vano motore, mentre nelle ultime generazioni di
sistemi la si posiziona di preferenza nel vano dove è già presente il
bocchettone per rifornirsi di benzina, così come avviene per le auto a metano
prodotte di serie
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